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マフラー出口の配管準備。

おっちゃんガレージでクルマをウマに載せ。

右Rタイヤを外す。

ここからマフラー下へアプローチします。

リヤバンパーとRフェンダーの取り付け部分はタイヤ干渉で撤去してますから、

タイヤに干渉しない所で固定。

明日、曲げパイプが入手できますので、夜に仮合わせですね。



今週中にカム交換は無理か～？それと、アンダースポイラーのフレーム作りも有るし。（笑）

去年のタカタサーキットで曲がったマフラーの修理など、

友達のガレージまで行って来ました。

お茶やケーキが出て、至れり尽くせりです。m(_ _)m



マフラーを取り外し、ガストーチであぶり曲がり修正。



修正が終わると、取り付けずにマフラー出口のパイプをカット



もう後戻りは出来ませんねぇ～。しかし、これ以上は作業出来ませんので、

カットしたままマフラーを元通り取り付け。



バンパーに穴をあけ本日終了～。

セカンドパイプに蛇腹を入れました。

振動の逃げと、メンテナンス性を考えて。

また、重くなりましたけど。（笑

エアー配管も届きましたので、

明日はクルマをウマから下ろせるかな？

溶接出来たフロントパイプを取り付け、

フロントパイプ→触媒間のパイプの作り直し。

クルマの下に入って仮合わせ、クルマから出て仮溶接、

またクルマの下に入って確認、修正等何回も繰り返して完成？

本溶接に持って行きました。

何回も出入りしている内に発見しました。



何時から、破れていたのだろう？

この配管、ブーストがかかるとリヤマフラーのゲートが開く配管。

破れていると言う事は、ブーストが逃げます。（どれほど影響が有るかは分かりませんが）

高回転で、ブースト足れるのは　コレか？？？？？？

前から後まで５ｍ弱ありますので、注文しました。

知恵の輪も無事？終わり、仮止めしたパイプを

タービンにセットしてクリアランス確認。

ギリギリセーフか？夕方本溶接に持って行く。

本溶接も、先ほど終わったよと連絡あり。（明日作業出来ると喜ぶかなとの事。感謝です。）

明日にもセンカンドパイプ完成まで行けそう？