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雪も昼には止み、日が差してきましたね。

EXシートリングの内側を65度カット。

当り幅を1mm辺りに調整。

45度は触りませんので、外当りとなります。

バルブとシートリングの擦り合わせは

おっちゃんでも妥協出来ませんので（笑）、時間がかかります。

アイドリングの安定性、etc、色々違いが出るのですよ～。（謎）

日が暮れるまでやってもEX側を完了するので精一杯でした。＾＾；



疲れたので、インテーク側は日曜日ですね。

明日は大阪でもユキが来るらしい？？

しかし、屋内で暖房満開で作業。＾＾

シートカットとバルブ擦り合せ。

明日の作業の準備完了。




電脳な方、そろそろ m(_ _)m

今日からチョット寒くなったような＾＾；

オイルパンのブローバイ配管してみました。

一応、

オイルが直接流れ込まないように対策してるつもりですが、

一旦、ヘッドの高さまで持ち上げてからの方が良いかも？

おっちゃん用に、タイミングマーク作製。

車載でカムタイミングを取る為、視認性を良くしました。

バルブの擦り合わせは、

音が出る為に夕方以降はNGなので、

週末ですかね？？

今日も暖かいですね。＾＾

今回のエンジン、

オイルジェット加工は15年前のを踏襲。

オイルジェットの位置が

ロドはコンロッドの後側、SRは前側。

当然、ピストンクーラーの位置が合うわけも無く。＾＾；

そこで、本来はピストンが一番下がった時に、

オイルジェットがピストンクーラーの穴に刺さる感じになるのですが

斜めに飛ばして、ピストン位置が中間より上の辺りで、

多分、オイルが穴に入って行くで有ろう仕様。（笑

（一応、ブレーキクリナーをオイルジェット穴から飛ばして確認はしてますよ。）

15年前に何の問題も無かったので、多分大丈夫でしょう。

唯一、不安が有るとすれば、当時は300馬力しか出てなかったこと。