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昨日の続きを作業。

リング切り出して、

クラッチカバーを案内に、穴あけ。





3.2mmのスペーサーが完成しました。



厳密に言うと、3mmの厚みが良いのですが、カバーの圧着力が300kgも増えますし、

ディスクが2枚で0.2mm減ったと思えば、問題無し？（笑）

フライホイルからカバーが3.2mm飛び出したと言う事は、

ダイレクトレリーズの取り付けベースも約３mm薄くする必要が有ります。

と、言う事で明日の作業はコレです。

クラッチディスクの厚みが１枚あたり、1.5mm厚くなりますので、３mmのスペースを稼がなくてはいけません。

アルミカバーを購入すれば、カバーで３mmのスペースを稼いでいますので問題ないのですが、

スチールカバーではカバーの間にスペーサーが必要です。



そこで、３ｍｍの鉄板を切り出し作業。



レーザーカッターとかあれば簡単なのに。

注文翌日には入荷。

昨日、猛練見学帰りに、タックインさんまで、

取りに行って来ました。

ダンパー付きで、スプラインに優しく？？

某クションでミッション落札。

５２５０円！

スプライン見て決めたんだけど＾＾；

大丈夫と思おう。（笑）

先日、エアータンクを半分にカットしたさい、

あまりの錆びに＾＾；

エアータンク周辺に吸音材を貼り、騒音対策。

ポンプをエアータンクブラケットに保持する時も、

ゴムシートを挟み、音対策。

最後に、ポンプとエアータンクの間に、水抜きを兼ねたエアーレギュレター付けて完成。

今まで、仮にエアータンク無しでポンプ単体で動かしていた時より、低騒音化しました。


鈴鹿フル、仮受付完了です～。