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エンジン復活のモチベーションの為に、頑張ろう！



この記事は、今日はもうもう（猛申）なのよについて書いています。

朝から、猛練の見学及び御手伝い。

ynさんの助手席で、クーペ号の動きを観察。

3年前の１７５/50-14　Z1☆　での走行ですが、

コントロール性が良く、乗っていて楽しそうです。

これで、185の新品なら、もっとタイムが出てバランスよさそうですね？

２０５は要らんような？？？

最後のタイムアタックでは、パイロンタッチチェックの御手伝い。

何時もはなかなか見れない、一番奥の場所で皆さんの走行ラインや挙動チェック。

見ていて、楽しかったですね。

猛練会場を後にして、明日の準備。

○田パワーサービスさんにジャッキを借りに行きます。



明日、頑張る～。

天気予報は曇りのち晴れでしたが、曇りで午前中がまだ暖かく、昼からは海風で寒い一日でした。

タイムの方はBEST更新でした。

練習走行ではほとんど４８秒台中ごろから前半で走れてましたから、かなり乗りやすくなりました。

まだまだ、速く走れる感じです。

その証拠に、ぐっさんに乗ってもらったら、２回の走行で47.3！46秒台も見えると言ってますから（笑

まず、ブーストはMAX0.6でブーストコントローラー使わずにアクチュエーターの自然制御に任せます。

フロントタイヤが225/45-16から205/50-16へ、回頭性が良くなりました。

リヤが225/45-16から205/50-16へ、トラクション、コントロール性が良くなりました。

悪い要素が一つも無いんですわ♪（笑

夕方のタイムアタック時間にはタイヤが冷え冷えで、残念ながら　練習タイムを出す事は出来ませんでした。

しかし、解決作があるんです～♪

ブログネタにするとライバルに対してアドバンテージがなくなる！非公開か（爆

今回は広島からの遠征組が来られ玄さん幹事の元、楽しい２次会も行なわれました。

その時に○神氏から、１回目走行の時にフロントよりリヤのグリップが無いのは分かるか？

実は、これこれ、しかじかと言う話。言われて見ると確かに～♪

秘密裏に対策をやりたいと思います。（笑


来年のRCCは土曜日ですよね。

多分、今年のチューンドチャンプは強烈な刺客の出現で大変ですなぁ～.............................。（微笑

タイヤ4本AD０８　205/50-16になりました。

イニシャルで猛練用ブースト0.6に調整。

アクチュエーターロッドを６mm緩めました。

３mmで0.1ブーストが変化します。

前日の天気予報では土曜日は午後から雨でしたが、今日の予報は曇りのち晴れ♪

雨対策で、荷物減らしたけど　まっ、いいか。

明日は、１年前にRE１１で出したタイムを更新しなくちゃ。（笑

本日のテーマのダンパーは？

使用タイヤは

AD０８　225/45-16 スリップサイン減り

AD０８　205/50-16 新品

AC１２３　205/40-17 新品





最初にフロントAD０８　２０５、リヤにAD０８　２２５の組み合わせ。

練習コースでスラロームすると、あきらかにリヤタイヤのグリップがありません。

一応、本コースを1本目走るも、リヤタイヤのグリップが無いので、

走行を止め、リヤダンパー交換。

練習コースを走っても同じ症状ですので、タイヤですね。

昔人間はスリップサインが出てから美味しいと思ったけど、スリップサイン出たら終わりです。（悲

次に、フロントAC１２３、　リヤAD０８　２０５の組み合わせ。

練習コースでスラローム。90度までの旋回までは良いですが、そこからさらに90度の旋回が厳しいです。

AD０８　205の方がグリップは良いですね。

次にフロントにAD０８　２２５、　リヤAD０８　205の組み合わせ。

完全にフロントが負けてます。AC１２３にも少し負けてますね。

と言う事で、フロントAC１２３、リヤAD08　２０５の組み合わせで練習です。

AC１２３、何となく初期RE１１に似た感じです？

じわっと荷重をかけて行くと、そこそこグリップします。

そこからさらに追い込んだ時のグリップの抜けが大きいようです。

アライメントを４０タイヤ合わせれば良いかもしれません？

180度旋回の多いコースで50秒ほどのコースで自己ベストの1秒落ちくらいですので、

乗り方も工夫して行けばそれなりのタイムは出そうです。

明日からは、RCCに向け　フロントパイプ修正ですね。