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今日もテストコースにて全開加速。

取り合えず燃料全体的に８％増量して、安全領域に。

コレでホントに余裕なしどす。

全開の９９％はチョット計算ミスでした。＾＾；

しかし～、マップ作ってる間にエンジンきって、再始動？？？？？？

エンジン始動する気配なし＾＾；

パソコンでチェックすると、イグニッション系のエラー表示。

クラセンカプラー抜き差ししたら、復活。

4速７０００ｒｐｍで一瞬失速したのはこれか？？

あと、タービン入り口の自作バンジョウは失敗。

少しオイルにじみが＾＾；素直にオーダーします。

昨日に続き、点火マップの見直し。

すると、ＡＦ値も少し変化しました。

フィーリングは速くなったのですが、

ログタイムを見てみると、多少は速くなってますが、

体感ほどタイムが短縮してるわけではない。＾＾；

同じ条件の再現性は無理ですので、こんな物かも？

すこし、色々触って見ると、

ＡＦ値　12.5辺りが一番速い感じですがチョット怖い（笑

テストコース3本ほど走って、現地でアバウトに合わせ。

家でログ見ながら、細かくリセッティング。

明日、確認走行と点火マップをセッティング予定。






3ｍｍボアアップの効果は大きく、1ｍｍボアアップよりも

低いブーストでエアフロ数値が同じになります。

今のままでも十分速いですが、

後は控えめな点火マップを以前の360馬力仕様と同じにしてどうなるかです。

今の所、ブースト 1.0 ＡＦ値 11.8 インジェクター開弁率９９％　　＾＾；

今日も雨が降ったり止んだり。

キャリパーを付けるべく友達のガレージに行きましたが、

ステンメッシュホースが短いと言うオチちで、次週に。＾＾；

小雨の中、舞ジムも近いのでカム交換後の燃調。

アイドルバキュームはー250ｍｈｇ。

２７２カムのときはー300ｍｈｇ。バルブ干渉を避けるバルタイ。

こうしてみると、272カムは無理やり付けた感じですね。＾＾；

クイックラムダを使うと、とっても簡単に燃調が進みます。＾＾

高ブースト領域は確認のみ。舞ジム用アクチュエーター張りで、ブースト0.9でＡＦ１２。

9月にタカタ走った時はリッチ表示でしたので、272カムでどんだけデチューンしてたのでしょうか？（笑

晴れたら、高ブースト領域をセッティングですね。

スペアパーツにポチットしました。

お掃除して保管ですね。

これからは遠征などはダイナモとか持って行かないと

安心出来ない？？（笑