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夜の気温が下がって来ましたね。

吸気温度で１０度下がりました。

HKSアクチュエーターのイニシャルはブースト0.7でした。

ブーストコントローラーで調整して、チェックするとオーバーシュート最大ブースト1.4（4500rpm）でたれて来て最終でブースト1.1（7000rpm）でした。

0.4秒ほど速くなりましたが、4速ギアの時は問題ないのですが、回転の上昇の速い３速ギアではオーバーシュートが大きいので、

イニシャルブーストを上げて、ブーストコントローラーの調整幅を下げて様子をみてみようと思います。

ISCV用、バキュームセンサー用、ブラケットを作り固定。

ISCV,バキューム、吸気温センサー３点が集中しました。

その他、フューエルライン、レギュレーター周りの取り回し変更など。

明日は、テスト走行？

冬になるとISCVコントロールが間に合いません。

原因は流量不足。自覚しております。(笑

対策にはサージタンク、マニを外す必要有り。

アルミパイプなど用意して、サージタンクに溶接。

困った時の上田パワーサービス。

明日午前中、来たら邪魔や！なら、TEL下さい。(笑

今日の夜はオープン走行には最適な夜です。

ストリートマップ作製の為、R１７１辺りをウロウロ。

過ごしやすい夜のせいか、ねずみ取りが新御堂、R１７１でやってました。

おまわりさんも、日中よりも体は楽ですわな。

で、走行前、走行後のマップがこれ

走行前



走行後

もう、おっちゃん号は夏季休止に入らないといけないようです。(悲

日が落ちても、全開走行すると　お風呂に入ってるみたい。(笑


点火タイミングは3000～5000rpm領域を少し進角。

効果はタイムに現れます。

6000rpm～は2度位変えても著しい変化は見られませんので安全進角。

それよりも、2500～4000rpmのスロットル開度でかなりタイムが変わります。

もちろん2500rpmからベタ踏みはタイムが遅いです。

加速に合わせて、アクセル開度を変えるのがタイムUP。

これで、ガソリンの消費は終わりです。

ブログも夏季休暇かな？(笑