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1年に一度使うか使わないかの為に二股ソケット取り付けようとするとATシフトレバーが邪魔に。
そこで移動させるならハンドルに近づける様にニーレストからブラケットを出して固定。
使い勝手が良くなりました。＾＾
おまけでソケットはUSBと電源電圧表示が付いてるので電圧計が外せるなと。
舞ジムへの準備はOKです。後は天候ですね。

ブースト制御配管の見直し。
アクチュエーター側にオリフィス入れてスクランブルブースト回路にスピードコントローラーを入れました。
これで任意のスクランブルブースト圧に設定出来るはずですがオーバーシュートに対応出来ているかはテストしないと分かりません。

GM8300でニップル用ベースが強力に接着出来たようです。
1ポート3個、ヘッド側は圧力センサー、ブローオフ、燃圧制御、AT油圧制御用に、真ん中はマスターバック用に、スロットル側はISCVコントロール用に。
サージタンクに付いてるのはブースト連動マフラーバイパス回路用です。
さて、マスターバックのレスポンスは上がるのか？？？

インマニ外しました。
マスターバック用のバキューム取り出し作業です。
ここにさらに1/4PTタップを切って１ポートに穴が3個になるのは強度的にどうなんだろう？と、言う事で
安全見て、アルミ10mm板に1/4PTタップ切ってそれをマニに貼り付ける。マニに開ける穴も小さくてすむし。＾＾

週末はRSワタナベさんの所のタカタで走行。
念のため、テストコースでAFチェック。
これから暑くなるし？安全マージン増やしました。MAXブースト1.0、AF１１台に。

走るより、宴会の方が楽しそうですけど。（笑

今回から山陽道使って行けるのが大きいですね。後、何回行けるかは分からないですけど。（笑