NC始めましたのブログ一覧

風邪をうつされたようで？喉が少しいたいです。＾＾；

ブレーキペダルの支点部分を切り出します。







外側のパイプと内側のパイプの長さをそれぞれ必要な寸法に。

プラブッシュもニッパで適当にカット。（笑）

組み立てると、




今日はここまで～。

日が落ちると秋の気配がしないでもない今日この頃

皆さん夏バテしてませんか？

流石に、そろそろ作業にかかるべく

パーツを準備中～。

カムイくん予選がねぇ～。あれが無ければ.........。

タカタにおいて、

パドルシフトATはハンドルから両手を離す事がないので、

楽に周回出来ます。＾＾

シフトUPロスも無いし～。

タカタは速度レンジが低いので、レシオがサーキットに合うと、パワーを十分補えますね。

4速ATなので6速ATなら、MTより確実に速いと思う今日この頃。


話変わって、某所にてFT８６がリフトに上がってました。

ここは、妥協した？とか色々見てました。（笑）

下から覗いて見ると、アフターパーツで速くなる要素が見れます。（微笑）

某氏の忘れものにより、今日ブツの受け取り。

ブツを取り付けると、無事表示しました。＾＾

タカタに間に合いました。

ありがとう～。





明日は渋滞を避けて、昼からタカタへ向けて出発。

持ち物

ダイナモ、フロントハブ、エンジンオイル、ブレーキオイル、パーツクリーナー、タイヤ２本、

ガムテープ、インシュロック等、エアーゲージ、工具。

カメラ、GPSロガー、パソコン、ヘルメット、お泊りセット。こんな物かしら？

ブログ復帰は６日（笑）

雨は今日で終わりにしてね。（笑）



助手席に座る事、３時間。

作業しながら仕様変更思いつくから、時間がかかる。

MoteC側のシフトダウン制限、ロックUP制限信号の条件変更。

AT制御BOXに入るまでのATシフト回路の見直し。（主に誤作動対策）

追加で、シフトUP後のロックUPのタイムラグを調整出切るように。

ついでに、スクランブル時のリレー作動確認ランプ点灯回路も配線。

シフトインジケーターの配線も完了と思ったけど。

忘れ物発覚で作業は明日に持ち越し。＾＾；