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おはみの行ってから、帰りに阿吽さんの所によって、

アルミパッキンを調達してエンジンオイル交換。

ｙｎさんに作ってもらってたブツを夕方受け取り。

用意してたポリカのケースにすんなり収まります。＾＾

モジュラー穴とか配線穴とかの加工は明日だな？

その後、某テストコースにてアクセル全開におけるAFチェック。

ブースト0.6～0.8辺りのAF値を適正に調整。現状はMAXブースト0.8。

さて、タカタではこれ以上のブーストが必要か？？？？

一応、スクランブルブースト用ソレノイド取り付けました。

ソレノイドはGT-R用。

GT-Rはこれを使って、

加速時ブーストを0.2UPさせてます。

純正流用ですね。

ソレノイドのオリフィスを拡大して流量を増やし、ブーストが上がるようにして、

エアースピードコントロールを付けて流量調整します。

ボンネット開けた時の見栄えの為に、一応、付けただけですから。（笑）

今日はとっても温か、サクラも満開。＾＾

今回の企みは水温計を油圧計の場所へ位置替え。

その為に純正メーターの分解。

油圧計と水温計のパーツを入れ替え。

IG,GND、センサー入力の位置関係は同じ。

ただし、水温計駆動部を油圧計場所に移すと、上下反転して取り付ける事になりますが、

針は後から刺すのでどうにでもなります。透明の板は油圧計用を使用。

表示板は下側がはみ出るのでカット。（ブースト計のはめ込みに干渉する為）

後は、取り付けの時に、水温、油圧の入力端子を入れ替えるだけ。




次は、アルミパネル切り出しです。

まだ、温かい春は来ません。＾＾；

明日も寒いようですが、おはみのに行きます。＾＾

メーターパネル型紙出来たけど、

画像の型紙からもう変更しました。それは完成した時に（笑）

シフトインジケーターをウィンカーランプの間に入れるのを止めて、

追加メーターの間に入れる事にしました。

だから、元の場所が空くと。そこに、純正水温計を移設予定。

振動箇所のカプラー近辺の配線が結構危なくなってました。

振動対策と配線交換なども今後の作業です。＾＾；

昨日、試運転しながら思いついた。

ATライン圧制御変更。

現状では、街乗り領域で良く使う０ブースト領域とアイドリングの負圧領域は同じライン圧となります。

そこで、ストッパー外して、スプリングを追加する事に。

スプリングは大昔に使ってたラジコン用。捨てずに置いてあって良かった。（笑）

これで、０ブースト領域のライン圧が少し上がって、

負圧領域のライン圧は従来通り低く設定できます。＾＾

最初から思い至らない所が、思いつき作業の良い所？（笑）


前と比べて見ると分ります。