NC始めましたのブログ一覧

シフトUP時の点火リタードとか、

シフトDWN時のエンジン回転数制限とか、

ロックアップ領域の制限とか、

モーテックから取る信号は別系統の電源とリレーで制御。

後は某所でミッション積み替えるだけですが、

空くとしたら、年内はクリスマス前後か後は来年かなとの話で、成り行き任せ。（笑）

作業するよぉ～との連絡がまだ無い。

ま、他のお客様優先ですので仕方ないですが、来年かぁ～？？

昨日に続き、コタツ作業。

ATシフトポジションランプを設定。

グリーンランプが下から１，２，３，４と点灯。

赤ランプは電源異常ランプ。点くと困るものです。

が、コレは補助です。

数字で１，２，３，４と表示する分をメーターパネル内に収める予定。＾＾

他力本願ですが～（笑）

明日、明後日はカートエンジニアモード？

で、明日の夜はスペアエンジン組み立て。

明後日は早朝よりカートの12時間耐久レース。

コタツでの作業は快適です。＾＾

AT制御回路に追加。

サーキットモード中はロックアップしませんので問題ないですが、



高速走行時などに、ロックアップ中にシフトUP,DWN操作するような状況の時、

ロックアップ外れた方が良いよなぁ～？と思い追加。

リレーに空き端子が有るのですが、基盤は樹脂で固定してしまってます。

固めた物を取るのがめんどくさいので、予備のリレーがあったので、無理やり載せました。

なけりゃ、カッターで外してるところですが。

後は、

シフトアップ時は点火カットもいるな。

シフトダウン時は自分でアクセルあおるか。（笑）

AT用制御配線する前に、整理？？

１０年の年月が、

少しずつバージョンが変わっていき。

その度に配線して、

何の配線かすぐに判らなくなった配線は放置。

を、繰り返すと、ダッシュの中はグダグダ。＾＾；

アースなんか、多分てっとりばやい所から。（笑）何箇所あるねん。＾＾；

近年は12本線などを使って、分かりやすくしてますが、

5年以上前の配線は？？？？？？？

3時間、寒さに耐えて？少しだけ整理できました？

クルマの中に暖房持ち込めないかなぁ～。

ミッション用ハーネス作りました。

マニュアルミッションとATミッションではスピードセンサーのコネクタが違います。

で、変換コネクタも作りました。

AT

明日は舞ジムです。

鈴鹿フルと同じ週でしたので、エントリーは自粛しました。

鈴鹿フルを無事終える補償はありませんでしたから。（爆）

しかし、見学には行きます。AT化に伴うパーツを受け取る為に。＾＾