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ドアガラスの交換とウェザーストリップ交換。ガイドレールも外して掃除して高級グリスぬり、ガラスストッパー位置調整して完了。ガラスウィンドウのスピード改善！＾＾ガラス外す時、アウターウェザーストリップも交換する必要有ると認識。発注しました。
NAとNBではドアの厚みが違う所があります。NA用をNBに使うなら5か所ほどファスナーを細工する必要があります。そんな事する人いないでしょうけど。（笑
後書き）今回、前NBの車両のウェザーストリップを取り外して移植交換なのですがその時にファスナーは再使用不可となります。そこでNB用ファスナー部品が出ない？ようなのでNA用ファスナー流用となった訳です。

当面、走る事も無いので半年くらい放置してたATシフトレバーのガタの修理。
分解したら、有るはずのブッシュが少しは残ってると思ってましたがまったく有りません。
ブッシュの為にATシフトレバーアッセンブリーは買えませんので作ります。






と、思ったらNBには設定無いけどNAには有る事を教えてもらう。NAはパーツ復刻したからかな？
盲点でした。

ラジエターサポートが錆びてたので塗装して装着。
ついでにボンネットロッド受けのプラスチックも交換。
ＩＧコイルのコネクタもロックがかからない＾＾；インシュロックで抜けどめ。
プラグも新品に交換。
始動の為に只今、充電中～。
屋外保管のクルマのメンテナンスは大変ね。＾＾；

ヘッドカバーの凹文字に色入れて取り付け。

前オーナーがどんなプラグをチョイスしてたのか確認せずに新しいプラグを購入。
値段も安いしお得？？
前のプラグはＮＧＫの6番、良い番手のチョイスですね。