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おっちゃんと同じで、古くなると色々くたびれてきます。（苦笑

近頃、油圧メーターの針が時々ご機嫌ななめ＾＾；

鈴鹿フルを走るにあたって、これはチョット危ない。

まずはカプラを分解して点検。

メス端子内のオス端子を押さえるバネ部分が折れてました。＾＾；

交換したら、普通に動きます。＾＾

先日　買った赤いシリコンホースを取り付け

タービンのアクチュエーターロッドも2回転短縮。

ホイルスピンするようなら戻さないとね。

週末の猛練に向けての準備終了。＾＾






週末、猛練のテーマはスピードを出さない。（笑

舞洲の路面はスリッピィーですので、速度が出ると止めるのが難しい＾＾；

なので、1コーナーまでの直線全開区間のトップスピードを普段は110km辺りですが

１００ｋｍで加速を止めて1コーナーへ

そうする事によって、1コーナーへのアプローチに余裕が生まれラインが変えられる。ハズ

スタート～1コーナー進入前ストレートエンドでノーマルNAより数秒は速いはずですが、

その数秒が1コーナーに行くと、かなり目減りしてる事実。＾＾；

これを改善出切れば、47秒台に届くはずなんだけどね。

メンテナンスです。
一度も換える事無く使用していたウェザーストリップを交換。
雨の日、サーキット走行など、泊まりの時、１日屋外放置ですと、シートがミディアムになります。(笑）
そこで、交換。







おっちゃんの肌から、１８歳のお姉ちゃんの肌にカムバック！

冬の気配を感じる今日この頃ですが、
おっちゃんは、熊の様に冬眠したいです。(笑）

エンジンも1年間壊れる事も無く、メンテナンスに手が回るようになって来ました。(笑）
ほとんどをガレージ内で過ごすロドですが、
幌のウィンドゴムモールが痩せてきたようです。
雨には、ほとんど乗りませんが、それでもサーキット等で、多い雨の日はポタポタとバケットシートが濡れます。
何時ものように、阿○さんに取り寄せて頂きました。
交換は、その内に(笑）

エンジンマウント交換です。
元のヤツも、まだまだ使えそうな感じ？
切れてからでは遅いと思うことにしよう(笑）