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マスターとサージタンクの間に有るブレーキ配管のジョイントが邪魔になる。
という事でアールズ配管に変更して邪魔なジョイントを撤去。＾＾

次の計画の為にガレージごそごそしてブレーキラインを分解してパーツ取り。

パッド交換に友達のガレージまでガソリン減らすのとロックUP裏技テストを兼ねて行って来ました。ブレーキのフィーリングはおっちゃん好みに。＾＾前のパッドはほとんど減ってません。誰かに買ってもらうか（笑

パッドをノーマルからメーカー表示上、効き過ぎたらイヤだなと耐温も上がってるハズのパッドに交換。走行してみたら効きはノーマルと大差無い？それで良いんだけどね。
エキマニを脱脂して綺麗に焼けるように某エンジニアリングまで装着具合を見せに試走。3000rpmまでしか回してないけどフィーリングは良いねぇ～、レスポンスも良い感じ＾＾
排気が流れる音聞こえるから五月蝿くなるけど（笑）エキマニも綺麗に焼けて来た。
さて、どこでフルに回すかな？

思惑通りドンピシャ？
エンジンかけずにブレーキペダル踏んでバキュームポンプ始動、ペダルが奥に吸い込まれて行きます。エンジンバキュームほどでは無いですがかなり改善です。
舞ジムコースにおいてブレーキ待ちのロスが3ヶ所0.2秒ずつとすると0.6秒短縮、50秒ちょいのコースでは大きい。
しかし、そう単純な話でないのは良くある事。（笑