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春が来たかな？

暖かくなると、自分のクルマ作業

やる気が出て来ます。（笑）

取り合えず、ツインマスターのブレーキ撤去。

４スロも外さないとダメなのよね。＾＾；

明日は大阪でもユキかもらしい？？？

多分、大阪でも北摂地域でしょう？

某クション１，０００円パーツ集め。

マスターシリンダーは

3/4（車種不明）～7/8（ロド）～15/16（FD)。

マスターバックは４スロに対応するかどうか？

FD用マスターバックは物理的に取り付けは難しい。

ロド用は付くね。

マスターシリンダーNB１用とFD用はマスターバックとの互換性有り。

FDマスターバック容量はロドの倍ほど有るので、ブレーキペダルレバー比が違う可能性？

ロド用もマスターバックサイズ、マスターシリンダーサイズがNB1～NB4で色々変わってる。

とある所のガスケット。

ボルトピッチが他車種と共通か調べる為に取り寄せ。

３ヶ月くらい放置してたのですが、

おもむろにガスケットを当てると、ドンピシャ。＾＾

多分、部品番号は同じだな？

しかし、現物は思ったより大きい＾＾；

型紙で、まずは装着可能かどうか見なくちゃね。

今、困ってるわけじゃないので、本作業は春になってからですが。

寒い中作業は必要に迫られた物だけ。（笑）

型紙から、実装に向けて９ｍｍアルミ板で仮加工。

本職が使う木版があれば加工も簡単なのだけど。有る物で対応。

少しずつ進めてました。



この状態でしばらく放置してると、より安全性を追加するアイデアが。

20年前はFDキャリパー付けるのに、画に有る穴3つでボルトのサイズUPして取り付けてました。

サーキット、ガンガン走っても問題なかったので、そのままでも良いのですが、

おっちゃんになると、さらなる安心が欲しくなる（笑）

本番仕様は青い線のように袖を出して赤丸の元のキャリパーブラケットと接続するように変更予定。


実際に取り付けて、奥行きとかローター直径方向のクリアランスとかの確認。



後は、キャリパーとホイルのクリアランス確認出来たら、材料発注です。

明日は午前中だけでも曇りで有って欲しい。

で、皆さんベストタイムを刻んでね！＾＾



外したリヤブレーキ、フロントに取り付けるべく

キャリパーサポートの準備などもやってます。

年内にカッコが付けばと言うくらい、ゆるいペースです。（笑

時間をかけると、色々アイデアが出てくるのですよ。

手間と特にお金のかからない方向で（笑