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ＦＤ用キャリパー、サイドブレーキ用レバーを分解。

角度を変えるシュミレーション。

そんなに難しくはなさそう？＾＾


前のおはみの画像で、

幌が変わったのに気づく人なし＾＾；（笑



ロドは快調です。

２７２－２６４カムでも4速1500ｒｐｍから使えます。＾＾

サーキット走行やらなきゃ、10年はこのまま持ちそうですが（爆

多分、10年ぶりくらいに見る整備書。

ロータリー積むのとちゃうよ。（笑

リヤブレーキ、ロドはドラシャの前でＦＤは後。

コレは右と左のキャリパーを振り替えたら解決。

しかし、

サイドブレーキワイヤーの取り回しが問題になるよね。＾＾；

取り合えず、何とかするのがおっちゃんですから？^^

パッドも付いていて、

安さにツイぽちっと。

ローター交換。

パッドも交換。

パッドは使えない事もないけど、安全を見て交換。

RCC後に元に戻す予定。






で、ローター外したついでにブレーキダクトを取り付け作業。

ナックルのABSセンサー用ベース部分に穴を空け、

ステンレスワイヤー2本をツイストして強度を上げ2箇所止め。



今までダクトは付けてませんでした。不具合感じなかったし。

ただし、外側のパッドの減りが速かった。そこでダクト付けたらどうなるか？

気が向いたから作業してみた。（笑


後はブーストを上げた燃調作業ですね。

ブレーキに厳しい鈴鹿ツインに向けて、

ヘアークラックが増えてきましたので、

割れる前に交換する準備。


RCCエントリーFAX送信。エントリー代金送金完了。