NC始めましたのブログ一覧

シリンダーヘッド
チタンバルブ、リテーナー使用　カムは３０２
ピストンは、ヘッド部は鍛造、スカート部は鋳造を真空中でミール溶接で、実現？
そうすることで、ピストンクリアランスを少なくする事が可能。
コンロッドは、I 断面チタンで、
クランクは、
クロモリ削りだし、コンロッド部はポルシェクランクの様な軽量加工
オイルポンプは、
ドライサンプ、当然オイルパンは、F4用オイルパン加工使用
クラッチは、
小径トリプル、クラッチケースは、クラッチ小径化を生かして、下部をカットして、地上高を稼ぎ、エンジンローマウント化
ぺラシャは、カーボン
ミッション、デフ一体のポルシェ968用を流用し、トランスアクスル化、
吸入は、50パイ4連スライドスロットル、
タコアシは
４(50パイ）－２(50パイ)－１(60～70のテーパー管）で
マフラーは７０パイで、
コンピューターは、モーテック
以上の仕様で、10,000回転オーバー
なんて、出来れば良いけどねぇ～