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色々セッティング変えました。
そのつど、目安にパワーチェック。
バルタイ、点火時期、燃調、サージタンクなどです。
ノーマルタンクとメカドックタンクの違いは（スロットルは同じです）、4500rpmまででしたら、ノーマルタンクに分があるようです。そっから上の領域はメカドック製ですね。
燃調は、4000～5500領域を5500以上の領域と同じA/Fにするとトルクが痩せました。
この領域は、アクセル踏みたくても踏めない領域でしたので、セッティングでトルク減らした方がコントロールしやすくなって、サーキット走行でタイムUPするかもね？？
この辺りは、実走で確認するしかないようですね。
以前使っていたHKS2540タービンとル.マンタービンとでは、最大トルクで７kgの差が有りました。これから推察するとセッティングが進んだ現在ではかなりパワーが上がりそうですが？
自粛！

結局、4月９日現在は
大雑把ですが、4000～7000rpm間フラットトルク29kg（最大は7000rpm）パワー304ps/7000rpm
で、8000rpmまでストレス無く回る仕様となりました。
シャシダイ上では、4速8300rpm231kmまで回ってました。

夏になったら、圧縮比、見直そうかな？？？？