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あまりにエンジン調子いいので、以前オークションで揃えたダイレクトイグニッションを試す事に。
まずは、何時でも元に戻せるようにカプラー製作です。
いらないイグニッションコイルのカプラーを切り出し、端子が見えるように、リューターで削り出しです。



その次は、ダイレクトイグニッションコードを半田付けします。



その後、半田部分をシーラーで覆います。
乾いたら、いよいよ取り付けです。



アイドリングでは、従来とタイミングのズレは無いようです？
1時間程走りましたが、問題なさそうです。

おっちゃん食事会の後、走ってきました。
3000rpmまでの使用です。2500～3000を緩やかに上下させながらの走行です。（他から見たら、飲酒運転に見えるかもね？（笑））
燃料は3000rpmまでですが、従来より15％ほど多くの燃料を要求しますので、かなりパワー出てるようです？
（今までが、おかしかったのかもね？）
ちなみに、外気温15度、燃料の温度は35度でした。