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鈴鹿フルで、タービンもブロー、

インタークーラー内もオイルが＾＾；









鈴鹿フル、イニシャル点火を2度落とし、コーナリング区間はさらに5度リタード。

鈴鹿のS字区間が、今まで3速で走るとアクセル踏めなく4速でそぉ～とアクセル踏んでいたのが

3速でアクセル踏んで行けます♪タイム的にはどうか分かりませんが、楽しく走れます♪

R888のタイヤも空気圧をかなり落とすと、使えそうです。しかし、最後の踏ん張りが無いのがつらい。

Sタイヤの割りに溝が深いので、減ったら行けるか？？？

今回、2コーナーからS字入り口までに4速なのですが3速で届きました。

デグナーから１００R までに4速入るのですが、3速でギリギリ届かないレベル。

タイヤが太くなり、外径が大きくなったにせよ、タービンブロー前だったのかも？

ブログ休養のはずが、ネタの宝庫（苦笑）

皆様、励ましの御言葉ありがとうございます。


鈴鹿フル、壊れる予感はあったんです。（苦笑）

だから、点火を2度リタードさせたんです。

で、異常が出て、ピットで点検したら、

アイドラプーリーがゴロゴロしてたり、タービンオイルラインが滲み出してたりしてたので、

鈴鹿フルの誘惑に負けちゃいけなかったんですよね。

4月の走行が終わったら、エンジンオーバーホール予定でした。

だから、壊れてもなんて思ったのかも？？？？

その時に、クラッチも対策予定でした。（クラッチは予想より早く壊れましたが）

この時点で、エンジンオーバーホールだったんでしょうね。

350馬力を4年半使い回して、長持ちした物だと思う事にするのが一番の気休め。（苦笑）



次の仕様は、ファミリアターボAeピストンとS１５ピストンが手持ちで有るのですが、

ファミリアターボAeピストンが一番安く出来そうです。

もっとも、現在のピストンが使えるのが一番ですが。


か、２７２カムがあるので、4スロ仕様で気軽に？？

350馬力対応ターボキットは需要が有りそうですし（爆）