NC始めましたのブログ一覧

日曜日、夜の前夜祭から参加。

おりぼ～さん、兄さんの厚い接待に舌鼓を打ちつつ、沢山の方々とお話しさせて頂きました。＾＾

いやぁ～、楽しいひと時でした。おっちゃんの相手して頂いた方々、ありがとうございました。

内容を書いてたら、前に進みませんので早巻きで。（笑）

翌日はｙｎさん達と朝一に鈴鹿ツインGコースアタック。

おっちゃんの劣化度を測るためです。＾＾；

結果はｙｎさんに何とかついて行けるレベル。

５年前の約１秒落ち。＾＾；

ファイナルを変更したのが大きく影響し、Gコースには少し合わないようでした。

加速で勝負する走方には３速が中途半端でした。＾＾；

しかも、ブレーキングが昔はアソコでブレーキ踏んでたけどなぁ～と思いながらも頭が拒否します。（爆）

コースアウトが起こらない安全走法です。＾＾；

コレで、鈴鹿フルはｙｎさんをペースメーカーにして様子を見てみる事に決定。（笑）



午後からは鈴鹿フルコース。

無事帰る為にも、７５００ｒｐｍ以上回さない。ブーストは1.0まで。

１枠目は、マシンチェックしながらｙｎさんの後ろから走行。

ファイナル4.77では春の時より回転数高め、当たり前ですが。

逆バンク後のダンロップブリッジ（昔はあったのよ）コーナーで、

ビビリモードでアクセルをハーフでコーナリングするとAF値が心配値に。＾＾；

そこから踏むと安全値になるのですが、

逆バンクから全開で行って、コーナリング出来る補償は無い！。

オフィシャルからの請求書は怖いし。＾＾；

他のコーナーでもビビリハーフ領域をチェック。

普段、４速、６０００rpm以上のハーフ領域セッティング出来ないものねぇ～。

ピットに戻り、セッティング変更。オイルレベル等の点検。

２回目の走行に備える。

１回目のｙｎさんのタイムを聞くと、４３秒辺りとか。

これなら、コーナーを付いて行けれたら、ストレートの差を引くと３５秒は切る感じ。＾＾

２回目の走行が始まり、ペースメーカーのｙｎさんの後ろに付き走行。

ダンロップブリッジコーナーのハーフ領域も良い感じのAF値になってますので、安心。＾＾

しかし、ペースメーカーさんがシケインでオーバーランするし、

ストレートで待って付いて行くもダンロップブリッジコーナーで飛び出すし。

うぅ～ん、攻めとるなぁ～！

しかし、おっちゃんにとっては都合悪いのね。（笑）

で、仕方無しに単独で行く事に。

ストレートエンド５速７５００ｒｐｍ辺り、安全ブーキングでその後コーナーをクリアして行き、

もう少し行けると感じつつ１３０Rへ、５速７５００ｒｐｍで１００ｍ辺りでブレーキングして、４速に落ちない？

仕方なく５速で行くも、その間にもクルマは当然進み、コレじゃ１３０R曲がるの難しくない？って状態に。

大人ですから、セカンドライン（爆）を使って避難。安全に本線に復帰。このラップで４２秒。

ストレートに戻りチョットだけ勝負じゃ～と、アクセル踏んで行く。

ダンロップも気合で少し踏んで行くがデグナーの手前で、

ボンネットの先端のルーバーから白い煙？が見えた気がした。＾＾；

安全第一で１００ｋｍ辺りで流しながら様子を見るがその気配は無し。

そこから、もう一度踏んで様子を見るなどと言う行為には及ばず、静かにピットに戻る。

ピットで点検するも、それらしき原因は特定できず。あれは、まぼろし？？？

オイルも減っておらず、何も無いのは良い事ですが。

事前にギヤレシオ計算でファイナル4.77、FD５速７５００ｒｐｍで２２０ｋｍとなってましたので、

まあ良いかと思いましたが、4.4辺りが正解でしょうね？

GPSロガーで確認してもメイン、バック両ストレートで２２０ｋｍでしたので計算も正確だったようです。＾＾

走行後は亀八にて反省会。

楽しく過ごし、ｙｎさんと帰途に。

前夜祭も含めロドBAKAに尽力下さったおりぼ～さん、兄さん、他の方々

楽しいひと時をありがとうございました♪



コレにて、おっちゃん号は新たな方向に向かって行きます。＾＾