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行って来ました猛ドラ。天候は晴れのち曇りで夕方は寒かった。

1回目の走行。
１，２走のタイヤのグリップが悪し、3走行目にグリップ出る。タイムは52秒０

2回目の走行。
タイヤのエア圧を前後落として、リヤ15mmワイトレ外す。
１走目からまあまあグリップする。
コーナーでの横G感が増えて、リヤバンプタッチと思われる挙動が出る。
２走目に５１秒７

３回目はタイムアタック２走
リヤスプリングにプリをかけて、バンプタッチをさせないようにする。その分、車高を同じにする為にダンパー全長を短くする。
２走目に５２秒４

４回目の走行。
Fバネ交換８００→７５０ポンド。車高を同じにする為にダンパー全長を長くする。
アクセルオフでの頭の入りが良くなってます。
Fブレーキパッドをノーマルに戻す。
リヤに１５mmワイトレを入れる。
２走目に５２秒４
この時、外部から見てリヤがストロークしてないように見えるらしい。

５回目の走行
タイヤがフェンダーに当たってストローク制限してるかも？と１５mmワイトレ外す。
（本人には自覚ありません＾＾；）
２走目に５２秒６

午後になるほどタイムが出にくい方向なので前進したか？？？

小さいターンの再現性が悪いので0.5秒位のタイム差は出てしまうので、足回りの変更がタイムに直結しないのが悲しい。＾＾；
ただ、クルマの挙動は変わってるので無駄ではないです。
乗りやすいセッティングはタイムが安定しますがタイムが出るとは限らないのが面白い所。（笑）

次回もセットを変えて探ります。次回が最終となって欲しいです。
今回もメカニック手伝いのynくんありがとね。＾＾

で、タイヤを変えるとタイムUP間違いなしの現実が待ってます。（笑）