NC始めましたのブログ一覧

RSトロフィーの馴らしに、名古屋までお供しました。
奥様が気にっておられると言うことで、食べに行きました。
紀州備長炭で、焼かれ、店の外には、いい匂いが漂っています。
お味ですが、名古屋らしい？濃い口のお味でした。
おじさんの口には、もう少し薄味の方が...........。

午前中、チラッと見ましたが、質問者、ちゃんと人選しないと、まずいんとちゃいまっか？話が長い割りに中身が薄い！
質問内容も、各者すりあわせして、効率良くせんと！
他の証人喚問ブログも大体思いは、同じ様で..........。

おじさん仲間のこだわりのチョイスは、
フランス、イギリスで、500台限定のRSトロフィーです。
シリアルナンバー206/500だったかな？
塗装は、チョット戴けません？
と、言うことで、私と同じ所へ、同じガラスコートをする事にしました。
その後、タワーバー取り付け（大胆にもインナーフェンダーに穴あけしないとだめなんですが、私の仕事？）
新車は、気を使いますわぁ～！

車検の為に、リヤブレーキをノーマルに戻す時に、
どうせならと、ビッグローターキットにしました。
従来のキャリパーに、NB20,000～のローターと足が長くなったキャリパーサポートを使用して、取り付けます。
一度、サーキット走って、フィーリング悪かったら、元のポルシェキャリパーに戻します。

ブレーキパッドは、使うと減ります。（当然ですよね？）

その時、私は、ブレーキパッド　スペーサーを使います。
スペーサーとは、
ブレーキパッドベースと同じ大きさに２mmアルミ（ステンレス）板を、カットします。
パッドが２mm減ると1枚、４mm減ると２枚、.......、キャリパーピストンと、パッドの間に入れます。
そうすると、ピストンが飛び出していませんので、スムーズな動きを、するかと？
俗に言うピストンの戻りが悪いってな事は、皆無かと？
後一つ、ピストンが飛び出していないと言うことは、キャリパー内に、ブレーキオイルが少量しかありませんので、経済的！？？
私のクルマ、フロントで、30mm前後のピストンが８個ありますので、それぞれが、4mmも飛び出したら、オイル代大変（笑）