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まだまだ、暑いです！
夜のセッティングで速く感じたのですが、暑かったせいか、サーキットに持ち込むと夜の加速感は無かったです。（笑）
走行は、10時からの枠で１０周走って休憩の繰り返しで３０周しました。
課題は、ブレーキオイル交換しないと、休憩後は暫くクーリングラップしないとフカフカでした。（一年以上交換した記憶無いですから（笑））
結局、ベストタイムは３９秒９でした。３８秒台まで後１秒！
寒くなって、ローブーストをHIブーストにしてどうかですね？（笑）
そんなに甘いもんじゃ無いですけどね！

明日、予定の仕事が先方が操業する事になり延期になりましたので、鈴鹿ツインに午前中１時間程、走行する事にしました。

そう言う事で、友達のGS千里さんで、エンジン　ミッションオイル交換しました。



仕事の車に再利用出来るぐらい綺麗な色でした。（笑）
後は、フロントタイヤをサーキットスペックのラジアルに交換です。



17inの40タイヤですとブレーキのフィーリングが悪いので、16inの45タイヤに交換です。
明日の目標は、グリップコースで38秒後半ですかねぇ～？

まずは、ゆっくり7000rpmまで引っ張って様子見した所、高回転で失火してる感じ？AF計も電圧不良アラームが、
パソコンデーター見るとアイドリングで電圧11,6V　アクセル煽っても変化なし。
アイドリングもダイナモ負荷がないせいか、高くなってます。
コレは、ダイナモ死んでるみたい？
即行、ガレージに戻りました。
テスター当てて見ると電圧11,6V
一旦、エンジンを切りダイナモ辺りの目視チェックするも何も無い様子？
ダイナモ降ろすかなと思ったけど、もう一度エンジンONするとカチッという音が、テスター当てると電圧13,6V　復活してます。
又なるかも知れないので、電圧計も付けないと心配です。
誰か、１３V超えると点灯するLED作って～。（笑）

気を取り直して、試走へ
予想マップはブースト領域マージンたっぷりですが、高回転域の回りもマズマズですので、当面様子を見ようと思います。
ブースト圧に比例して加速も変わりますのでいい感じかな？
タンク20％のガソリンでテストしましたが、
ガソリン温度50度！
ガソリンクーラー要りますなぁ～。

昨日、馴らしも無事終え？今日は食後に何時ものコースでセッティングです。
ハイコンプターボの点火データーは判りませんので、適当にブースト領域を落として、安全マージンをとる事とします？
後、アクチュエーターを0,6にセットしてますので、ブーストコントローラーのセットもLoが0,6　HIが0,8　スクランブル時＋0,15にセットです。

　

画像から、想像してね（笑）

ご飯食べて、夜の高速ドライブに行ってきます。