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まずは、アルミ網を使ってBOXを作ります。




次に、以前に買っておいたスポンジクリーナーを金網に巻き付けインシュロックで固定して終了です。



バンパー内に納まるはずですが、明日確認です。（笑）

夕方、部品を取りに行き早々組み付けました。
そして、水を入れると漏れも無いようです。
おもむろにクランキングすると、







あっさりエンジンかかりました
以前は1000rpmがアイドリングでしたが、今回800rpmで綺麗にアイドリングしてます。
バルブ擦り合わせ頑張った甲斐がありました。

エアクリBOX作ったら、馴らしをしながら燃調合わせです。

どっかのおっちゃんがスムーズに事が運んでは面白くないとのコメントがありましたが、トラブル発生です。
水を入れてエンジンかけようと思ったのですが、入れた水が足元に流れているような？と思ったら、漏れてました。
画像赤丸の所に直径20mm程のＯリング入るのですが、入れる時チョット伸びてるな～と思いながら入れたのですが、リングをこじって入れたみたいで、亀裂入ってました。
新品使へよって事ですね（笑）

今日の食後の作業は、まずパルサー用をロードスターのスロットルワイヤーに合うべき角度を30度程ずらしました。
簡単に説明すると、ワイヤーを掛ける円盤の中心にワッシャーを溶接して、ヤスリで新たな溝を掘ると言う事です。



次は、インタークーラー取り付け及び配管を取り付けました。




明日は、取り合えずエンジン始動出来そうです？？

復旧作業です。
センターマフラー付けました。



続いて、アッパーホース位置変えに伴い、アイドルスピードコントロールが従来の位置に付かなくなった為、スロットル上部に位置変えです。（ボンネットとのクリアランスは未確認です（笑））



後は、インタークーラー、配管、エアクリーナー製作だけです。