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バルブの組付けです。コッタはワセリンを使って納まりが良いようにします。



次にINマニを取り付けします。ヘッドを載せてからINマニ取り付けは、少しめんどくさいので先に取り付けときます。



明日はおっちゃん食事会ですので、
日曜日のF1始まるまでにヘッド載せ、タペットクリアランス調整ですね？

燃焼室容積も、バルブすり合わせにより、思惑どうりの容積になりました。
洗浄する前に、面研面の穴の面取りをします。
使う工具はバリ取りバーです。



そして、何時もの所に洗浄機を借りに行きました。



後は、バルブを組み込めばヘッドが載せられます。

今日は雨です。
仕事は、中止です。朝ご飯食べて、バルブのすり合わせをするのにBESTですが、午前中は日曜日の段取りに時間をとられ、
昼からバルブのすり合わせを始めました。
で、バルブにコンパウンドを塗る時は、アイスクリームの木のスプーンを使います。木の弾力が塗ったり、取ったりするのに良い感じです。
そうこうする内に無事全てのバルブに当りが出ました？

注文していた、EXバルブが来ました。
品番で解るでしょうか？
従来のバルブとの違いは、45度のフェイスの幅が0,5mm広いです。











一応、ロードスターTURBO用で注文したんですが。

荒めバルブコンパウンドでコツコツすり合わせしております。
現在、インテーク6個当りが出ました。
今日、午前中にEXバルブを注文したのですが、夕方には連絡がありました。って言う事は、バルブは共通部品か？？（笑）