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トラクションコントロール？なるものは、
実際はパワーコントロールですね（笑）
たとえば、ブースト1,0　7000rpmにおいて300馬力あるとして
あるコーナーを2速4000～7000へと加速して行く時に300馬力は持余すんですよね、
どうするかと言うと、一つ上のギアを使ってアクセルコントロールしてクリアしてるんですが、
出来るなら、2速ベタ踏みで加速したい（笑）
で、どうするか？
単純に、Gセンサーを使い、横Gかかった時の電圧出力を拾い、さらに増幅して12 Vになるようにします。
増幅率を変えれば、スイッチの働く横Gの強さを可変できます。
それで、リレーを作動させブーストコントロールしようともくろんでます。
もっと、作動ポジションコントロールに関してはもっといい方法がありそうなので、○氏に相談してみよう。
ローブストなら、200馬力位でしょうから何とかコントロール出来るのではないだろかと？？
ドライバーがする仕事を減らすのが目的、
上手くいくかどうかは判らない（笑）

タイトルとこの画像で、解る貴方は凄い！
解るとしたら、製作者2名くらいか？（笑）彼らもこんな使い方されるとは思ってなかったと思う？





茶毛氏製作のGセンサーと玄氏製作の増幅アンプのコラボレーションでトラクションコントロールを作ろうと思ってます。
上手くいくかは、やってみないと分からないですが、

感の良い方は、ハァ～ンそう言う事かと思われると思います。（笑）

セントラルサーキットにクランクプーリーを落とした時に、パワステ用ベルトもサーキットに行方不明。（笑）
と言う事で、安いルートで調達？
パワステポンプは本来の位置でなくクーラーコンプレッサー位置に付いてますので、ベルトは画像のサイズです。
フリクション低減の為、幅はワンサイズ落としてます。

只今、入札中～。
今まで、ミニサーキットは満タンで走行してたので、ハーフタンクでアタック出来る様に、10リットル携行缶を用意しようと......。
どれだけタイムUPするかは、？？？？ですが（笑）

昨日の牡蠣はシーズン初めと言う事もあって、少し小粒でした。
12月中頃が型も揃ってくると思われます。と、言う事です、○デさん（笑）

昼すぎも雨が小降りですので、Jet,sさんにサーキットでの借りを清算しに行って来ました。サービス価格ありがとうございました。
当然、車の話をあれこれと、閉店までお邪魔してました。（笑）

流石に帰りは本降りです。高速道路はクラッシュ車両有りの、ハイドロ有りので安全運転で帰って来ました。