NC始めましたのブログ一覧

以前、ダイレクトイグニッション化でオークションで手に入れたハーネスにノックセンサーのカプラーも付いていたのを思い出し、ハーネスを分解した。
すると、外部の影響を受けないようにシールド線でコンピューターへ、もう１本のアースはコンピューター近くで他のアースとまとめられ、コンピューターアースへ接続されてました。
この配線を使って、テスターをフルスケール０,３Vレンジでエンジンをかけてみるも、ブロックをハンマーで叩いて見ても、テスターが振れる事はなかったです。
いよいよ、出力が低いか、故障のような？？

明日は、空ぶかしでノック出るまで、進角してみます。（笑）

今日、雨模様の中ロードスターで走行中アイドルAFがなぜか13,6辺りをウロウロしてました。そうするとエンジン回転が落ちていく時にストールすることが数度ありました。
そこで、AFを15辺りにセットし直すとストールすることもなく快調に。
ロードスターのアイドルAF値は薄い方が調子いい？？
そういえば、どっかのおっちゃんの車もそうだったなぁ～（笑）

茶毛氏より秘密兵器を入手。
しかし、おっちゃんが使いこなせるかは、疑問？（笑）
これ単体で、80分ほどのログが取れます。
入力端子色々でAF,排気温度、etc、Gセンサー入力もありコーナリングが科学されます？
ノックセンサー表示機能も優れており、期待できますが、現状では表示せず。
出力値が低そうです？？
NBのノック出力値、解る方いませんか～！

昨日、とある受付が有ったのですが、開始時刻の5分前にアクセスして2分後位に試しにリロードしたら、カウンターが８０程上がってました。
これは、やばいかも...............敗れました。（悲）

話変わって、マニ交換により、立ち上がりに改善が見られたようです。
外気温が変わっては、比較になりませんので、2度以内の誤差でテストしました。
その時の事ですが、Vマウントは停止中はインタークーラーがラジエターの熱を吸ってしまいますので（それでもラジエターとインタークーラーの間にはアルミ板の隔壁があるのですがアルミ板が熱を吸いますので影響を受けやすいです）、500ｍ以上走らないとインタークーラー効果は得られません。
ジムカーナ走行などは、停車中の方が走ってる時間より長いので、常時電動ファンを回して、熱がインタークーラーに伝わらないようにするべきでしょうね。
次のネタは、電動ファン制御になりそうです？

何時ものテストコースにて、試走です。
３速2500rpmから7000rpmまでの比較なのですが、
2500～7000に49コマ要しました。前のマニは55コマ要してます。
ログで言う所の６コマ程到達時間が違います。
ドライバーは変わったかどうか体感しませんでしたが、（笑）
点火時期はまだ進める余地がありそうですが、安全を取る方が長く楽しめますし？？（笑）
サージタンク温度ですが、信号待ちで最大64度でした。この時インタークーラー室の温度はラジエターの影響で40度でした。
走行時は、サージタンク温度50度、インタークーラー室温度17度でした。
インタークーラー出口温度もモニターしたくなって来ましたね？（笑）