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今日は昼から6時間、ナビシートに座ってました。（笑）
まずは、作業前です。
グローBOX内に、思いつくままに押し込んでいますので、整理です。






まずは、分解します。
壊れたデッキも交換です。


途中で、GEN氏にどうやったっけ？なんてTEL聞きながら、作業を進めます。
7時になりましたので、ギブアップです。（笑）
80㌫位は出来たかな？


作業内容は、
デッキ交換
デフィーコントローラー移設
燃料ポンプ用切り替えリレー取り付け
1速用ブーストコントロールリレー取り付け
2速用ブーストコントロールリレー取り付け
1～5速用ブーストコントロールリレー取り付け
スクランブル用リレー取り付け（スクランブル優先機能）

昨晩から、ミッションオイルを抜いた状態で放置。
オイルも抜き終わってますので、フロントケースを外し、メンドラシャフト先端を5mmカットです。
あと、PPFブラケットを10mm移動し、フロントケース取り付けボルトも10mmカットしました。
フロントケースが加工から戻ってくれば、ケースをロードスターに合うように、
外周を一部カットすれば仕切り直し完了です？


作手、
今頃、宴会で盛り上がっている事でしょうね！
行きたかった。（涙）

クラッチディスク仕様変更に伴う作業は、
ノーマルミッションフロントハウジング25mmカット（加工依頼中）
ダイレクトレリーズ取り付けベース10mmカット
メンドラ先端、5mmカット
ミッション取り付けボルト10mmカット
PPF取り付けブラケット10mm移設
本日の作業は、取り付けベース10mmカットです。
残りは、明日の予定？

発泡スチロールボディーのヘリコプター、1500円で結構遊べます。
２チャンネルですので、バランスを工夫して、ゆっくり旋回させるだけですけど、
なんか、ほのぼのします。（笑）

先程まで、ミッション測定図面を見比べていても、おかしい所は無く。
メンドラのスプラインの位置関係も同じです。
ひょっとしてと思い、ディスク側のスプライン位置を比べてみると、
ディスク面に対するスプラインの位置がロードスターとFDでは
6mmも違います。
と、言う事は6mmもスプラインから外れてます。これでは、もたないですわ。
10年の間に、モデルチェンジしたのかしら？？