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昼過ぎから、ボチボチとエアフロ適合？？
エンジン始動、アイドリングは順調ですが、水温、吸気温上昇に伴い、エンジン再始動が上手くいきません。
バキュームの読む所が違いますので、色々見直さないとダメそうです？？
で、取り合えず見切りを付けてメンテナンスを(笑）




友達のガレージに行き、フロントアライメント変更、ブレーキエア抜き。
行き帰りの道中で、Dジェトロのマップを詰めて行きました。

これで、鈴鹿フルは完璧ですかねぇ～？？

夕方、燃料マップピッチを広げて、エアフロ電圧を入力してみました。
設定は、Dジェトロのままです。
Dジェトロのアイドリング時のマップ位置より2コマほど負圧側を読んでいるようです。
その辺りのマップ値を適当に調整。
そう、あっさりアイドリングはしました。

これから、燃料、点火、両マップを修正です。
明日、走行可能か！？？？

某所より、到着しました。
ちょい悪ミラー(笑）

取り付けは、慎重にやらないとダメそうです。

データ取りの時なんですが、
水温が普段より高い。
何時もは点く事のない警告灯が点等（95度）してます。

FD電動ファンを流用してるのですが、
どうもファンが1個しか回ってないようです。
今日、点検した所、85度で回る電動ファン用フューズホルダーが腐食してました。

そろそろ、しっかりした作りに交換ですね？(笑）

今日は、実走データー取りです。

アイドル1100rpm 460mhg　　D　1.6V 　　 L 1.1V

走行　　7000rpm 1380mhg 　　D 3.2V 　　 L 4.2V


マップピッチ変えれば、なんとかなるか？？

おまけ、
サージタンクに付けた吸気温計、

アイドリングでは85度位になってます。
走行時はブースト0.8でも35度位です。