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昨日、阿○さんに取り寄せてもらった、ガスケット。
磨いたオイルキャップに合わせると、どうもはまる溝の幅が小さい。
他車種用を流用する模様？
探す時間が無い。(笑）急ぐのです。
ガスケットが合うように溝を切り直しました。

今晩、無事発送出来ました。
待っててねぇ～(謎）

正解は、15年ほど前のダイハツ　ハイゼット用です。
使用目的は、
フロントブレーキマスターとクラッチマスターへのオイル供給タンクです。






以前は日産キャラバン用を使用していたのですが、タンクのデザインがロードスターに使うには悪く、こんな所にしか設置出来ませんでした。
メンテナンス性も悪いので、古い車を見つけてはタンクを覗き込んで、やっと見つけました。(笑）

やっと見つけました。

カルトクイズです。
用途、
メーカー、
車種、
わかるかなぁ～？

鈴鹿フル対策です。
画像はリターンガスがパンチングメッシュの上から、チャンバーの中へ入って行くのですが、全てがチャンバー内に戻っている訳ではないです。
リターン後の熱い燃料を吸いこみたく無い為、そうしたのですが、
タンク内ガスの容量が減ると、
逆バンク後のダンロップコーナーの旋回時間が長い為、途中でガス欠症状が出ます。
チャンバー容量は旋回時間分有りますので、リターン分をチャンバー内に確実に戻せば対応出来ると考えられますので？
改良する事に、



ダイレクトに戻すタイプとしました。
要、ガス温度確認ですネ。

他のサーキットでは問題ないのですが、

アルミオイルフィラーキャップを磨きました。
おっちゃんが使用する分には磨きませんが(笑）
今回は、プレゼント用ですので、
ガスケットが届けば完成です。