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タコ足のお掃除。

焼けたステンレスに消化剤がかかり、

磨くと、妖しげな色に。

インコネイルっぽい？(笑）




ロドは馬に上がったまんまですので、マフラーも変更作業。

重いリヤマフラーの衝撃緩和に蛇腹を装着。

って、別の目的が主ですが(笑）




今日また一つ、歳を重ねて、ロドからの引退が近づいた？(笑）

○ーテック導入後に○カバーに交換して、

レイアウト変更しようと思ってたのですが、

めんどくさい、取り外し作業をすべてやらざるおえなくなってしまいましたので、(笑

修復作業と、平行してやってます。

画像で分かるかな？

昨晩、コタツでプーリー3個の汚れ落とししてました。

消化剤が、焼きついてましたので、溝部分の掃除が大変でした。

2時間位かかってしまいました。




今日は、タイミングベルト交換。今まで純正しか使った事無かったんですが、

時期バージョン計画、前倒しですので、プーリーとメーカーを揃えてみました。



EX側のアイドラプーリーを前回より左側に少し寄せました。（たぶん）

なのに、バルタイはバッチリ。(笑）少し、進んでいた可能性が？

エンジン始動すれば、点火時期確認で、ハッキリするでしょう。

カムプーリー、テンショナー、クランクプーリー等、

エンジンフロント部分の分解。

気がめいりますわ。

1番ピストントップでクランクを止めたら、

カムの位置が？？？

う～ん、やらかしてたかも(謎笑）

前日のアドバイスも有り、

電動工具に頼る作業。

やはり、綺麗になって行きます。






エンジンハーネスの処理作業も進んでます。

インジェクターハーネス用カプラピンを抜き換え、

１　２　３　４の並びを　４　３　２　１にします。

他、スロポジ、吸気圧センサー、吸気温センサーの配線も取り回しを変えます。



インマニの上を通ってた配線が無くなり、スッキリしました。


今日のF1、生で見て良かった。

ドラマのような結末でした。