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夏場のガソリン蒸発の臭い対策？

某クションで、新品を格安でGET。

もちろんロド用じゃないです。(笑）

長方形でコンパクトなので、設置が簡単？

猛練コースは少し特殊です。

場所によってはタイヤ２本ラインを外すと別コースになってしまいます。

それも含めて猛練ですけど。(笑

あと、サーキットでは絶対やらないスピンも出来ます。

これがサーキットでのまさかに余裕が出ます。

猛練は、それぞれ車の仕様に応じたドライバーの訓練には良いと思います。

今回、猛練コースにおいて結構簡単に４８秒台が出ます。

これも、バルタイ効果ですね。

あきらかに、４本パイロンの加速が良くなってますから♪

多分、ここだけで稼いでいるのでしょう。

次は常識にとらわれないタイヤ空気圧テストですかね。

作業に追われて、ログ取るの忘れた。

感覚から、データーの時代に、

アナログからデジタル時代ですね。（泣笑

でも、おっちゃんになったら大体でええんちゃうのと、

言い聞かせてる今日この頃。(笑

画像は本日の最終仕様。

天候も良く、猛練日和？

今日のメニューは盛り沢山。

元々、決まったコースの場合、バネレートが多少変わろうとも、乗りにくい乗りやすい

は有っても、さほどタイムは変わらんと思ってるから、

今まで適当なセットで走ってたんですけど、

さほどのタイムを求める事に(笑）

1回目
F600ポンドR600ポンド　F８J－２２５　R７J－２２５

スタートから2速の加速でテールが暴れることなく加速して行きます。

しかし、1コーナー進入から各コーナー全てではテールが流れようとするのを押さえな

がら走行。

小さく回って加速と言う状態。リヤは軽くバンプタッチ状態。

BESTタイムが48秒中ごろ。

2回目
F600ポンドR12kg　　F８J－２２５　R７J－２２５

1回目とほぼ同じ状態ですが、テールの流れが、やや穏やかになった程度。

少しリヤバンプタッチ

BESTタイムは４８秒中ごろ。

3回目
F600ポンドR12kg　F８J－２２５　R７J－２２５

車高を上げリヤショックを4ノッチ閉める。

さらにテールが穏やかになりましたが、オーバーは変わらず。

リヤバンプタッチ止まる。

BESTタイムは48秒中ごろ。

4回目
タイヤを前後入れ替える。

スタートからの2速の加速でテールが滑り出す。

1コーナーからは、さほど神経使わずにコーナーに入って行けます。

全体としてニュートラル？

BESTタイムは48秒中ごろ。

5回目
4回目のセットのまま走行を続けます。

傍目にも安心して見てれる走行状態のようです。

タイムもバラツキが少なく安定して走れるセットのようです。

BESTタイムは48秒中ごろ。

タイムアタック。

この時、そのまま走れば良いのに、yn78さんがリヤスタビを外すとかなんて言うから？

ま、テストとして、リヤスタビレス。

1回目は2速加速でテールスライドしつつ、4本パイロン進入で3→2速にクラッチ使わず

入れロスしつつ、49秒１..。

2回目は1回目よりコーナー速度を少し上げたとたんに、

テールスライドが大きく修正効かず、スピン。　はめられた！？？(笑）

スタビレスは挙動変化が大きくスライドスピードが速くなってました。

２２５/４５－１６のタイヤを７Jに組むと縦方向のトラクションが８Jに組むより良く

なります。

しかし、横方向のトラクションは逆になります。

４回もパターンを変えてもタイムが変わらんとは、(安定度は別ね。）

おっちゃんが車なりに走りを変えてるって事でしょうね？？

猛練においては、リヤタイヤの扁平を５０にしたいですね。

猛練の様な悪路とフルターンの連続はサーキットには有りませんから、

サーキットでどうなるかですね？Zコーナーで飛んで逝かなきゃ問題なしですが。(笑

ともかく、RCCに向けて基本となるセットは完成した模様？？？

後はタイヤ待ち。

猛練準備。

ガソリン２０リッター給油。

前後AD08　225/45-16に交換。


リヤバネ交換道具一式。

明日は多分、バルタイ変更がタイムに現れるはず～！？？


で、昨日迷子になって帰りが遅くなって中止した阿吽さん所へ、部品調達。

この部品、某クションで、競り合い。

定価より高くなってますけど(笑

熱気と臭いの元？

要交換。

少し、ゴムに無理させてるし。（笑

10年経てば、仕方ないですね。