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猛練で　やりたい事。

リヤアライメント変更による変化。

フロントバネ交換。

しかし、今回カム交換してますので、足回りは前回の仕様のままでいかないと、

カム交換効果が判りにくくなりますよね。

１枠走って、リヤアライメント変更。

１枠走って、フロントバネ交換。

バネ交換失敗なら、タイムアタックがありますので、また組み直し。

これはダルイです。

ここは事前にフロントバネ変えて、外れてたら元に戻すのが正解かも？

それよりも今週は　ずぅ～と雨模様。土曜日　曇りですが怪しい？

仕事が予定狂いまくりだと、土曜日　晴れると　走行することがやばくなる。(悲

フロントバネ交換は金曜日まで、待機ですかね。

昨日は、某会長提案？の六甲山頂プチMT。

おっちゃんは、暑いのでHIDEさんの助手席参加。

いやぁ～、助手席が一番ですわ。(笑

昼食会をやりつつ、何時もの整備オフも。

暑さに耐えられず、

おっちゃん達？は山を降り避暑(笑）、若者達は牧場で戯れ？？

おっちゃん達4人の会話は、なかなか勉強になりますわ。

誰かの世話になるかも？(笑

形が残るほど焼けました。帰ってからクールダウン。

もう、おっちゃん号は夏季休止に入らないといけないようです。(悲

日が落ちても、全開走行すると　お風呂に入ってるみたい。(笑


点火タイミングは3000～5000rpm領域を少し進角。

効果はタイムに現れます。

6000rpm～は2度位変えても著しい変化は見られませんので安全進角。

それよりも、2500～4000rpmのスロットル開度でかなりタイムが変わります。

もちろん2500rpmからベタ踏みはタイムが遅いです。

加速に合わせて、アクセル開度を変えるのがタイムUP。

これで、ガソリンの消費は終わりです。

ブログも夏季休暇かな？(笑

ログ結果を色々検証中。

点火タイミングが思ってるより、遅い？

電脳な方に相談してる内に、解決。

タカタで電脳な人に点火遅らせてもらったままだった。

人任せだったので、スッカリ忘れてた。(笑

タカタ前のデーターに戻して、テストですね。

雨の止み間をぬって、

今度はEX側テスト　106～116。

EX110度でIN側バルタイベストを決めた事もあってか、

結局、アレコレEX側バルタイを変えるも　110度がベストとなりました。

今回のテストで燃料マップはバルタイ毎にかなり変わります。

バルタイEX110度に対して、

106度でも115度でもブースト1.0近辺の燃料マップがかなり減少傾向です。

2000rpm前後の走行が非常に楽になりました。(笑

後は猛練で結果を出すだけです。

労力が報われるでしょうか？？？？？？？？？