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雨だと思ってたのに降らないから、今日もテスト。

IN　240度　EX　264度　バルタイ　IN116　EX110　がベストマッチ模様です。

この時点で、IN264度　EX264度　　バルタイIN115　EX110より速くなってます。

踏みっぱなしの加速比較で速くなってるのですが、

普段の走行でえアクセルをON　OFFした時のツキが良くなってますね。

その結果、ブーストの立ち上がりが良くなってます。

実践的なログも取って比較してみようと思います。

猛練で、結果が出るでしょうか？？？？？(笑


今後の課題として、
264　264　カムの組み合わせバルタイも、もっとデーター取りする必要が有りますね。

何時ものテストコースにて、

INカムのバルタイ　112度　118度　122度　のテスト。

122度はダメです。

112度は118度に対して2500～4000rpm加速に利が有りますが後半は負けてます。

トータルでイーブンという所でしょうか。

114度　116度　を　次回のテストとします。

カム交換（２４０－２６４）しましたので、

燃料マップをいつものテストコースにて作製。

ほとんど修正。

２６４－２６４カムより　燃料、沢山入るんですけど、

計測条件は悪くなってますが、

３速3,000～4,000rpm加速が0.5秒速くなってます。

　　4,000～5,000rpm加速がイーブン。

　　5,000～6,000rpm加速が0.4秒遅くなってます。

　　3,000～7,000rpm加速がイーブンでした。

次はバルブタイミングを変えて、方向性を探りたいと思います。

カム交換。

IN側をノーマルカムに。

とある方、IN　EX　ノーマルカムで　ブースト0.7で２３０馬力も出てる事ですし。

ブーストの立ち上がりの変化を見る為です。

シム交換がめんどくさいと思ってましたが、

カムを換えてもクリアランスはバッチリ同じでした。

先日、Week Day Partyサイトでキリ番踏んで、良い事有るかなと言うのは、

これだったのか！(笑

明日からは、燃調セッティングですね。

もうすぐ、猛練予選です。(笑

RCC走行を終え次のステップへ、

タックイン９９さんに行って、パーツ調達。

予選通過なら猛練でテスト出来ます。




ある人のRCC動画見てると、やっぱりなぁ～と思うことが有る。

決勝前のフリー走行でおりぼーさんの後ろで、ライン確認しようと思ったら、逃げられたし？(笑

なんか飛んでいきそうで、止めてたんですけど。

今度、ゆっくり通過して確認しよう。