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一般的に、サイズ、ハイトの違うタイヤを一度に用意は出来ませんよね。

せっかく買うのだから、太いタイヤを履きたい。（爆

次の交換チャンスは、１年経たないと来ない。（苦笑

しかし、１年経つとNEWタイヤなど状況も変わり、１年前の事は忘れて、また同じタイヤを選ぶ。（笑

タイヤが良くなってるから、それなりにタイムは良くなります。

そんな事を何年も繰り返して、やっと今回、発想を変えたわけですね。

ロドに１６インチタイヤを使うと２２５サイズを使うとなると外径の関係で４５になっちゃうんだけど、
（ブレーキの関係で１５インチは無理。）

ロドには４５タイヤは合わない（おっちゃんには使いこなせてない）のではないだろうか？

タイヤがつぶれやすい５０（ロードインデックスも低くなってますし）なら、つぶれて結果的に接地面積が増えるかも？

トラクションはサイドウォールがねじれて稼ぐと思ってますから、なを良いし。

で、何回も走っていて、速いドライバーに乗ってもらえて基準が分かりやすい猛練で良い結果が出たわけです。

225/45-16では、ダンパーを締め上げてもコーナリングでクルマが流れ出しやすくなるだけでしたが、

205/50-16にすると、ダンパーを締め上げるとクルマがはねだしました。

多分、サイドウォールがたわんでるんだと思うのですが？？

車重に合ったサイドウォール剛性を見つける必要が有るのではなかろうかと思う今日この頃？

天気予報は曇りのち晴れでしたが、曇りで午前中がまだ暖かく、昼からは海風で寒い一日でした。

タイムの方はBEST更新でした。

練習走行ではほとんど４８秒台中ごろから前半で走れてましたから、かなり乗りやすくなりました。

まだまだ、速く走れる感じです。

その証拠に、ぐっさんに乗ってもらったら、２回の走行で47.3！46秒台も見えると言ってますから（笑

まず、ブーストはMAX0.6でブーストコントローラー使わずにアクチュエーターの自然制御に任せます。

フロントタイヤが225/45-16から205/50-16へ、回頭性が良くなりました。

リヤが225/45-16から205/50-16へ、トラクション、コントロール性が良くなりました。

悪い要素が一つも無いんですわ♪（笑

夕方のタイムアタック時間にはタイヤが冷え冷えで、残念ながら　練習タイムを出す事は出来ませんでした。

しかし、解決作があるんです～♪

ブログネタにするとライバルに対してアドバンテージがなくなる！非公開か（爆

今回は広島からの遠征組が来られ玄さん幹事の元、楽しい２次会も行なわれました。

その時に○神氏から、１回目走行の時にフロントよりリヤのグリップが無いのは分かるか？

実は、これこれ、しかじかと言う話。言われて見ると確かに～♪

秘密裏に対策をやりたいと思います。（笑


来年のRCCは土曜日ですよね。

多分、今年のチューンドチャンプは強烈な刺客の出現で大変ですなぁ～.............................。（微笑

タイヤ4本AD０８　205/50-16になりました。

イニシャルで猛練用ブースト0.6に調整。

アクチュエーターロッドを６mm緩めました。

３mmで0.1ブーストが変化します。

前日の天気予報では土曜日は午後から雨でしたが、今日の予報は曇りのち晴れ♪

雨対策で、荷物減らしたけど　まっ、いいか。

明日は、１年前にRE１１で出したタイムを更新しなくちゃ。（笑

ハンドルのカールコードを交換。

左の赤いボタンはブーストスクランブル。

右の赤いボタンはフットブレーキ用。

右のハンドル裏にローブーストスイッチ。



ローブースト設定が0.8　　猛練コースではもう少し落とす必要が有ります。

明日、アクチュエーターの調整ですね。

タービン交換の為、燃調確認。

3,000～4000rpmがリーンです。

2540タービンだと5000rpmで最大ブーストですが

ル．マンタービンだと4000rpm手前で最大ブーストになります。

問題はローブースト用バイパスソレノイドですが、役に立ってません。

流れやすい方向がありますので、要確認。

明日もテスト予定。

AFのログがぁ～。（謎笑