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500馬力ミアータ

ミッション、デフ　はどうなってるの？

画は１月に装着した２２５ですけど。

タイヤは結局、AD０８　205/50-16　4本でいく事に。

友達のお店がヨコハマ店ですしね。

225/45-16（フェンダーに入るだけの太いサイズがエライ！との単純な理由）からサイズダウンですが、

先日の猛練で2本だけリヤに205を装着して走った所、おっちゃんにはしっくり来る。

やはり、７０タイヤ時代のおっちゃんには５０でも凄い扁平ですから（笑

今年１月に225/45-16のAD08を使い、

４月のタカタ走行から１０月のタカタにはあきらかにグリップダウンを感じる。

と言う事は、タイムを狙うなら、どのイベントにタイヤを美味しい時を合わすかですよね。

理想は１シーズン２セットですかね。でもスリップサインまでは使うでしょうね。（笑

そこで、鈴鹿ツインGコースのタイムは２年前に２年落ちのAD０７（F225/45-16R235/40-17)
で出したもの。

１２月に鈴鹿Gコースアタックしてタイム更新しなければ、おっちゃんの賞味期限切れ（爆

これからは、タイムにこだわりながら、こだわらない走りに転換ですね。（笑

お金のかからないマシンの変化には、こだわりますよぉ～♪

NAロードスターのリヤに使ってたキャリパー。

パッドもまだ十分有ります。

対応ローター幅２５ｍｍ以内。

パッド幅９５ｍｍ高さ４５ｍｍ。

どっかのキャリパーより安全かと。




増し締め確認して、友達のタイヤ屋さんまで、試走。

スリックになったA０５０を2本廃棄。　タイヤ2本注文。

スタッドボルト交換する為、部品発注しましたが、

よく考えたら、同じタービンですので、EXハウジング交換した方が早い。

EXハウジング交換ついでに、定番のバイパスゲート穴拡大して組み立て。




ステンレスガスケットとケイナットを使いタコ足にタービン取り付け。

一晩落ちつかせて明日の夜、再確認で、完了予定？

EXハウジング外した時に、EXブレードが真っ白、

現状、燃圧上げて使ってますが噴射量95㌫。　

80㌫で使って、AF１１までなら　インジェクター６５０ｃｃ要るかな？

同じル.マンタービン。

長いスタッドの方は要オーバーホール。

今回使用するタービンスタッドが短いです。

多分、5年くらい前に

センターパイプ外さずにタービン取り付け、取り外し出来る様に短くしたと思う。

あの当時、結構アバウトな作業だったと思われます。（苦笑

今回は作業性が良くなりましたから、スタッドボルト注文ですね。

ボルト、簡単には抜けないでしょうね？？