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R1Rタイヤの1周目の速さは凄いですけど、

周回タイムはネオバAD０８とどうなんですかね？？

自分で試したくないんで（笑）、情報求む。

タイヤ幅は２２５/４５　から　２０５/.５０って決めてるんですけどね。

５０という所がミソで今までの４５からチェンジです。

NA６電動ファンスイッチ用コネクタ、

ついに、RCCにて　ゲット。

ブツの話は、今から1年以上も前の話？

忘れたり、タイミングが合わなかったりで、（笑

コイルコードはハンドルボタン用に電脳なチャンプから、

復旧パーツ揃ったようです。

明日、夜にでも作業しますかね。

タービン外すため、ナットを緩めようとしたら、

ナットが2個　無い！（苦笑

そりゃ漏れるわ。

タービン取り付けに使ってるナットは8mmのボルトにナット外形10mmというレーシングカーと航空機などに使われてるんですが、

本来、再使用不可なのですが、1個の値段が高いので、まあ10回は締めたり緩めたりしてます。

今までは良くても、丁度RCCの時にダメになったようで、ナット注文しました。

良かった事はフロントパイプ直後に蛇腹を入れた事によってタービン交換が中間パイプを外す事無く

エンジンルーム内だけの作業で出来る様になりました。

なので10分も有れば簡単に外せます。

次期タービン比較



左側のタービンがRCCで使った分です。

AF 11.8　で走ってるせいか綺麗ですね。

ご愛用の皆様は何を今更と言われるでしょうね。

雨のRCCに向け、ウィンドケア。

簡単で、とっても綺麗。

雨中走行で思ったのですが、

エアコンの無い車の曇り止めにも抜群。

条件のもっと悪い時に再確認しますけど（笑

結局、レインコンデション確認とか、ブーストコントロール圧力調整とかで、

決勝までなんだかんだで、４０周くらい走ってます。

タイヤの空気圧測定キッチリ忘れてましたけど、決勝前に気づき修正したんですけどね..........。

何時もは２０周位ですけど、（これが決勝レースリタイヤの原因ですね。（笑））

しかし、翌日のダメージが大きいです。年々大きくなってますね。（悲

楽しむ走りに転換かなぁ～。（笑

走行時のインプレは、

レイン用ローブーストコントロールは失敗ですね。

ローからハイブースト切り替え時にオーバーシュートします。

雨を覚悟して、

可変ウィング無し（屋根ピット確保出来なかったら雨に濡れながらの作業はつらいので）

走ったのですが、あれも結構効果有ったのかもね？？

ここ数年思うのですが、コーナー進入の景色が遅いです。

だったら、速くすれば良いのですが、行っちゃえと言う気持ちが持てません。

だから、道具の改良に頑張るのか？

安全に速くなりますからね～。（爆

来年もストレートスピードでコーナリングマシンをイジメル展開ですね～。



今考えてるマシンの方向性が月末の猛練で確認出来るはずです。

前回の猛練でヒントがあったんですけど、上手く行けばタイムUPに貢献？？？？？？？？？

まずは修理ですね。　　リタイヤ原因のガスケット注文しました。