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エアーコンプレッサーを交換する為、

クラッチペダルのストローク制御。

アルミ棒に８mmのタップを切り、

パイプイスのゴム足をアルミ棒に被せて取り付け。

これで、無駄なストロークを無くします。



クラッチ用エアシリンダーのストロークを減らせる事が出来、その結果無駄なエアー消費を抑える事が出来るんです。



RCCに向け、空気抵抗を減らす為？

友達の顔を見がてら、友達の家の前で洗車.................。

３ヶ月は洗ってないような気がする（笑

２mmの鉄板を適当にカットして、

エンジンマウントに挟みました。

エンジンブレーキでもフロントパイプの干渉がなくなりました。

めでたし、めでたし、




今日は　めでたいような　めでたくないような誕生日。



おっちゃんに似合わんようなケーキなんぞ頂いて、（笑

誕生日が来ると、あと何年サーキット走ってるかなんて考えますわ。

２０年前のサーキットタイムがクルマもタイヤも進化してるのに出せません。（悲

気持ちと体の問題ですが（笑

セカンドパイプを取り付け、

破れた配管を取替え、

試運転に行って来ました。

普通に走行する分には干渉もなく静かになりましたが、

強いエンジンブレーキでマフラー干渉ありです。（汗

明日、エンジンマウントに２mmのスペーサーを入れて様子を見ることにします。

エンジン、マフラー等、熱が入ってくると音が増えてきます。（笑

一番の喜びは、配管修理で高回転でブーストが足れるのが止まりました♪♪（笑

ブーストかかると、マフラーの音も大きくなります。

当然ブーストの立ち上がりも加速も良くなってます。

７０００rpmブースト1.27でインジェクター９５％使用。

カム交換してブースト下げるるか？そのままか？それが問題。

セカンドパイプに蛇腹を入れました。

振動の逃げと、メンテナンス性を考えて。

また、重くなりましたけど。（笑

エアー配管も届きましたので、

明日はクルマをウマから下ろせるかな？

RCCも来週となりました。

前回は、245/45-16と言うタイヤを使い大いに外しましたので、

スリップサインの出たA050に交換。

新品がグリップするのは十分分かってますが、前回の無駄なタイヤ出費がありますので、自重？

それでも前回よりはマシだろうと（笑

雨降ったら、AD08ですね。

寒くなって来て、パワーも増えストレートスピードも上がるでしょうね。

INカム　ノーマル→２６４に交換して更にトップスピードを稼ぐか考え中。

ただ、今でもインジェクター９５㌫使ってるから、やばいかも？

どうするか日曜日に考えよう。