NC始めましたのブログ一覧

今年初めからアイデアは有りましたが、

さて、材料（主にコスト）をどうするかで考えていたのですが、

インターネットで材料を色々調べている内に、やっと、これは使えるかもという材料を発見。

条件は、加工しやすく、曲げにも程々に強く柔らかい事。

送料無料でインターネット注文。

問題は、

装着すると、おっちゃんのガレージからはクルマが出せない。（笑

着脱を簡単に出来る様に考えなければなりません。

年内に完成させようと思います。





さて、これから、広末涼子を見に行ってこよう。

ブログを始めたのが３年前の９月。その頃、

圧縮比見直しの為、ヘッド降ろしたら、プラグ碍子割れが原因と見られるシリンダーに傷が入ってい

た為、現在のエンジンに変更。メタルは再使用。

延べ、猛練１８回　タカタ８回　鈴鹿（P1、G）１５回　RCC６回　作手１回

　　　　岡国５回　　鈴鹿フル２回　鈴鹿南１回　セントラル１回　　　　　

その間に、ミッションブロー３回、　パワステ配管クラック炎上～、フロントプーリー脱落

エンジン本体は、まだまだ大丈夫そう？？？


毎年、年末P1は忘年会を兼ねた走行になってますけど、今年は？

みなさんのご予定は？

適正ブーストは0.6のようですので？

通路の大きいGT-R純正ブーストコントロールバルブを使う事に。

本来は少しブーストを上げるのに使ってるようですが、

EVCコントローラーを通らないバイパス用に使います。

中は、少し絞ってありますので、拡大。

上手く、ローブースト（0.6）となれば良いのですが。（笑



後は、空力関係しかする事ないですね～。