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景気対策で25万円もらえる対象のクルマの

車検も近いことですので、14年振りの新車。

本来、ロド遊びチョット控えて、お金を稼ぐクルマを

５年毎くらいに乗り換えるべきなのですが＾＾；

メーターもシンプル。

エンジンルームを覗くと、

ダイレクトイグニッション、電子スロットル、可変バルタイ？

結構良く走り、良く止まります。

雨の猛練はコレだな。（笑）

雨の中、試運転に行ってきました。

ダンパー付き効果か、発進もよりスム～ズに。

5000円ミッション、１，２，３，４，５、バック　ギア問題なさそうです。

ペダルを踏む重さは少し増えましたが、まぁ我慢できるレベルです。

と、言う事は全開加速でも大丈夫でしょう？軽かったら心配でしたけど。＾＾；


コレで、来週月曜日の鈴鹿フルコース　アタックに行けますね♪

週末は、鈴鹿フル仕様へ変更作業。

友達に来てもらって、クラッチのエア抜きも終了。

クラッチの重さも前ぐらい？

現状ではクラッチが切れるまでのストロークが増えました。

クラッチがつながるのは、以前と同じ場所。

コレは、以前は使ってなかったフライホイルの外側部分２mmが0.05高いので、

その部分が悪さをしてるようです？？

馴染むまで様子を見る事にします。

これで、しばらくブログはお休みですかね～？？？？？？？？（笑）

ミッション搭載しました。

クラッチも軽くなりました。

前回カバーのスペーサーは5.2mm

下の画像はスペーサー4.2mm



下の画像はスペーサー4.8mm



違いが分かります？ツメは起きるほど、踏む力を必要とします。

そこで、一番軽い状態にセットしました。

4.2mmはツメが倒れすぎで、センターボスと被ってしまってます。

クラッチディスクが減ると、ダイヤフラムのツメは起きて来ます。

クラッチペダルが重くなってきたら、ディスクの減りが考えられます。

PPF、ペラシャ、マフラーは明日の仕事です。

後は、全開テストして、クラッチが滑らない事だけです。＾＾；

午前中のタイム状況。

１８５クラス　　YNさんトップのもよう　６５．８　　サキリコさん６６．２

反則クラス　　ミムラさんワタナベさん62秒台　後続はタイム差有る感じだそうです。


おっちゃんは、昼からミッション搭載作業～。

もう、降ろしたくないぞぉ～！