NC始めましたのブログ一覧

アルミカバーの１１００ｋｇタイプのダイヤフラムを分解して、1枚で測定。

ツメを押す力で100kgまでしか計れませんが、

４ｍｍストローク状態で７００ｋｇカバーの数値を超えてます。

しかし、2枚で１１００ｋｇですので、1枚なら５５０ｋｇと見るべきでしょう？？

ツメが寝るほどレートの上昇が低くくなりますから、

ツメの角度とか違いますので比較のし方が悪いのかもしれません。

で、素直に？1枚にスリットを入れる事に。



ツメのスリットに合わせて10mmカットを入れて、4割ダウン。

こまごま、スリットを入れて調整しながら最終は、

さらにその間に、10mmスリットを入れて、5割ダウン。

スリットの数よりも長さが、レートを大きく変えますね。

元に戻して、組み立て。

前回使ってたクラッチカバーのベアリングが押す所で圧力測定。

方法は体重計とボール盤で測定。

大体ですが、１ｍｍ押すごとに２４ｋｇの力がかかります。

４ｍｍストロークで９６ｋｇ。




カバーを分解して、ダイヤフラムの外周にカットを入れます。




最初は５mmカットを一つおきに（約２割ダウン）、次に５mmカットを全てに（約３割ダウン）、

次に１０mmカットと５mmカットを交互に（約４割ダウン）、

次に１０mmカットを全部に（約５割ダウン）。

こうして、カットしては組み立て測定を繰り返して、元のレートの半分になる所を見つけます。

アルミカバーの圧力は１１００ｋｇダイヤフラムは２枚重ねですので、１枚５５０ｋｇでしょう多分？

この１枚のレートを半分にすると、２７５ｋｇ。

２枚合わせて８２５ｋｇ。ってな事を企み中です。

失敗しても最低５５０ｋｇの圧力はかかるはず。（笑）


ってな訳で、日曜日は楽しみにしていたタカタでの運動会を見に行くことが出来なくなりました。

参加の皆さん、おっちゃんの分も楽しんで下さいなぁ～♪

ミッション乗せましたが、

クラッチが重い！（おっちゃん基準ね）

踏めない事は無いのですが、渋滞などは無理。（苦笑）

やっぱり、フロントカバーだけで仮組するべきでしたね。

ミッション明日、降ろします。（泣

痛い出費のアルミカバーが到着。

仮合わせしてみると、

ハウジングとカバーの隙間が7.5mm。

圧着用閉めしろを引いて、

約５mmのスペーサーが必要となります。

用意したのは、3.2mmのスペーサー。

不足分を補う必要が＾＾；

予想した事とは言え、

スチールカバーとアルミカバーでは、ダイヤフラムの出しろがちがいました。

当然、ダイレクトレリーズのスペーサーも薄くする必要が有ります。

昨晩の作業。

クラッチカバーの、やっちまったなぁ～案件の為、

予定が狂いましたので、

先に、ミッションフロントケース取り付け、軽くお掃除。

ペラシャオイルシールを前ミッションから取替え。

スピードメーターギア交換。

ミッションオイル注入。（ロートで入れれるのでとっても楽チン。）




アルミカバーの各寸法が問題です。それによってスペーサーの作り直しになりますから＾＾；