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オイルパンを何時もの所に溶接に持って行き。

作業を眺めていると、

３５GT-Rのフロントパイプを製作中でした。

３５GT-Rのタービン出口、右と左でフランジ形状が違う。

なんで、そんなコストのかかる事するんでしょうね？？
（３５GT-Rだからか）



帰ってきて、クランクの加工準備。

どうすんでしょうね～？


もうすぐOASISですよ～♪

５月９日　グリーピア三木

オイルパンの掃除。

タービンのリターン用アールズを溶接してもらうのに、

汚れたままでは失礼かと掃除をしたのですが、

思ったよりザラザラしてたので、

６００番ペーパーで軽く磨きました。

外側はまだ途中ですが＾＾；

ザラザラしてる方が表面積増えて、オイル冷却が良いかも知れません＾＾；

水を４リッター入れて見ると、オイルパン全体にいきわたりますね。

問題はオイルドレンの下、赤棒の部分。５mmほどの高さのオイルは抜けないですね。

コレは何とかしなくては（笑


もうすぐOASISですよ～♪

５月９日　グリーピア三木

先日、分解板金したラジエターBOXを組み立て。

ラジエターサイドタンクが乗っかる部分のゴムシートを

新しいゴムシートに交換。




ラジエターファンを１個にするので、空いたスペースに

右フェンダー内のオイルクーラーをラジエターBOX内に移設予定。

オイルクーラーホースも定期交換しないと＾＾；





もうすぐOASISですよ～♪

5月9日　グリーピア三木

クランクシャフト先端延長加工作業。

旧クランクシャフトの先端をカットして

圧入出来るように加工、新しいクランクの先端も加工。

キーをガイドにボルトで圧入して行きます。



コレで安心のプーリーと面になりました。

後は補強溶接して完成♪




もうすぐOASISですよ～♪

5月9日　グリーピア三木

バッフル上フタを作製。

オイル落ちは真ん中の穴とプレート前側から、

中フタはオイルが落ちやすいように適度に回りに隙間があります。

横Gで中フタ両サイドの隙間から溢れたオイルを上フタで止める為、

横Gのかかる両サイドはシーラーで塞ぎます。

さらに、エンジンブロックオイル落ち穴からのオイルをスムーズに導く為に、

ガイドを設置。



後、細かいパーツを作りますが、ほぼ形にはなりました。

F1、　　レッドブル　強すぎですねぇ～！




もうすぐオアシスですよ～♪

開催日、5月9日　グリーンピア三木