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おっちゃんになると蛍光灯の明かりでは＾＾；

リューターでのポート研磨、平に削ってるつもりでも

指でなぞった感覚では微妙な凹凸が有る感じ。

でも、目では確認出来ません。（悲

と、言う事で、

明るい日差しの中、ポート修正研磨。

画像のペーパーで面出しします。

ペーパーを当てて行くと、微妙な凹凸が出て来ます。予想通りとはいえ＾＾；

しかし、太陽光は偉大ですね。おっちゃんでもバッチリ～♪

バルブ研磨は明日以降となりました。（笑）

今日はロド作業はお休み。

エンジンが手元に届きませんでしたので、裏？軽井沢はヒッチハイク決定ですね。

広島遠征組の方々に途中で拾ってもらいます。m(_ _)m

おっちゃんになると、行ける時に行っとかないと、来年の事は分かりませんからねぇ～＾＾；（笑

明日は、バルブ周り作業でも？

使用済み純正メタルガスケットを分解して１枚ずつにして

その１枚をハサミで切ってみた。

案外、簡単に上手く切れるようです。＾＾

何でか？






今回８６mmボアのピストンを使用で、シリンダーからピストンが飛び出す仕様ですので、

ガスケットはピストンより大きくないといけません。

マルハさんから８６mmガスケットが出てますが、８６,５mm有るなら良いのですが、

そのまま８６mmなら、ピストンヘッドは径が小さめですがチョット心配。

純正を２セット取り寄せ、ハサミでボア広げますかね。

そうすれば、ガスケットばらして0.8mmから1.6mmまでチョイス出来ますしね。

ポート研磨も飽きてきました。（笑

こんなに削りしろあったっけ？NBヘッドはポートが狭い？？

ポート研磨も１０年ぐらい前にしたきりですから、

NAヘッドのことなんて覚えてる訳もなく。

削りながら思うのだけど、ノーマルポートであれだから、

どう考えても４００馬力は超えるな？？？？と勝手に妄想中。

ヘッドのEX側が火災の影響で汚い。

気分転換を兼ねて、

地肌の奥に染み込んだオイルや消火材を取り除くには、



リューターで軽く研磨しました。

これ以上はおっちゃんの領域では有りません。（爆

ポート研磨は　まだまだ続く～＾＾；

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