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鈴鹿フル走行でのガソリン偏り対策。

シュミレーションする為に、まずは試作から

エンジンの試運転に猛練に参加。

しかし、猛暑！！！

クーラーBOXに氷一杯詰め込んで、ピーチパラソル。

走行以外はピーチパラソルの下から出る事は無かったです。＾＾；

でも、風が吹いていたので、思いのほか過ごしやすかったです？？

エンジンは、最後まで変調をきたす事も無く、無事終了。



走行の方は、コースこんなだったっけと言いながらの朝一の走行で出たタイムを

その後、越える事は無かったです。＾＾；

猛暑の中で良かった事、

電動ウォーターポンプですので順番待ちの時に、エンジンをかけずに水温を下げる事が出来ますね。♪


これで、秋まで走行は有りませんので、色々見直し作業を。

明日は猛練。

夜9時を回っても、吸気温度50℃越えてるんですけど＾＾；

こんな調子で明日、クルマも人も大丈夫か？？？？？

クーラー車な方、危なくなる前に涼ませてね～。

で、今日も走って来ました。

バルタイをブロー前と同じにして、4000rpm以上のブースト領域を2度づつ遅角して、

アクチュエーター任せで、ブースト0.5

ブーストコントローラー使って　ブースト0.9までの領域を合わせて来ました。

かなりアバウトですが、猛練で使う分には問題無しです。

夕方にこの状態と言う事は、失敗だったのね？

セッティングはオオボケで、失敗。（苦笑

明日、頑張ろう～＾＾；

猛練まで3日、

今日は7000rpmまでの全開テスト。

ブーストコントローラーはOFF。

アクチュエーターのテンション無しで、ブースト0.3でした。（笑）

ここまでの燃調は調整OK。

500rpm上昇する時間が以前のほぼ倍かかってます。

猛練なら、これでも大丈夫そうですが（笑

明日は、アクチュエーター調整してテストです。