NC始めましたのブログ一覧

従来のアルミ製の保護カバーを外して、

タービンに直接カバーしてみました。









作業過程は下記にて

猛練走行後、クルマを止めてから、しばらくしたらラジエター液がクルマの下に～＾＾；

タービン冷却の出口側のポリウレタンチューブが

EXハウジングの熱で膨張して外れました。（多分）

走行中は配管内を水が流れてるので大丈夫ですが、

エンジンを止めると水の流れが無くなりハウジングの熱で

ダメージがきたものと思われますので、

赤線の分だけパイプを延長しました。

後はEXハウジングからの遮熱を対策すれば大丈夫でしょう？？

え～、走行と現場作業は翌日まで疲れを残します。＾＾；

猛練で、タービン水周りのトラブル発生しました。GENさんやマーチな方々にも御世話になりました。

トラブル内容や対策等は後日にでも

前から分かってた事なんですが、とうとう対策するかなと。

スタート時のトラクションを得る為のバネレートとコーナリング時のバネレートの妥協？

初期ストロークとその後のレートを変える方法を取るしかないですよね？

RCCなんかは決勝でスタート優先バネに換えて、後はおじゃま虫作戦は取れそうですが（爆

旋回スピード上がると、体力的に厳しいものが有るのは事実なので今まで放置＾＾；（苦笑

考えてる時間が楽しみ？？？

秋晴れの中の走行でした。

猛練メモ

タイヤAD０８　２０５/50－１６ 　バネF１４ｋｇ　R１２ｋｇ　でスタート。

目標タイムは４８秒台。

１回目の走行。　４９秒０台と４８秒８台がそろう。

しかし、コーナー後半でリヤがナーバスになるので、限界点を探るのが難しい。

ブーストは0.5でアクチュエーターのみの制御。

ブーストコントローラーで0.5にするとスタートでホイルスピンが多くなる。

２回目の走行。　リヤバネを１４ｋｇに変更。

スタートでのトラクションが悪くなる。　コナー後半でのナーバスさは変わらず。

リヤダンパーを３ノッチほど強い方向に。　ナーバスさが少しマシになった感じ。

４８秒台は１度だけ。

３回目の走行。　リヤスタビを外す。

１コーナーまでの加速トラクションは相変わらず悪い。

　リヤの落ち着きが悪くなるがコントロール範囲。旋回速度は上がっている感じ？

４９秒２辺りは出るが、４８秒台に入らず。

で、ウルトラエキスパートな方に聞くと、２回目と３回目では0.5秒くらいタイム落ちとのこと。

２回目換算では４８秒入り？少し期待出来そう？？？

４回目の走行。　３回目と同じ足で○神氏に乗ってもらう。

リヤは動くがコントロールしやすいと同じ様な感想。タイムは48.6秒。

続いておっちゃんが乗って、48.9秒。

５回目の走行。　どんな乗り方しても４９秒台がやっと。

ガソリン量がスタート２５㍑から減っていくのが悪さしてる？？

何処で遅くなったのか？GPSか～（笑

とにかく、リヤのグリップを上げるのが課題。タイヤサイズ変更に頼るか！（爆

明日は猛練。

３速猛練ブーストまでのAFチェック最大値で11.7　まあ、大丈夫でしょう。

タービン　オーバーホールとカム交換で、ブーストのたちが良くなってるような？

明日の持ち物。１４ｋｇのバネ、ジャッキ２台、バネ交換用工具。

近況、体調不良で夜になると体温上がってたのが、体温チェックで平熱に。

無事、参加できそうですわ。＾＾

クルマがホコリだらけで汚いですが、タイムには影響ないから？我慢。（笑