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画像のコンロッドが水平になってないのは

昨日の取りあえずの撮影の為ね＾＾；

取り寄せたコンロッド。

非常にバランス宜しい。

3本同重量、1本が１ｇ軽量。

で、小端部のバランス計量も3本同重量、

1本が１ｇ軽量（これは全重量が１ｇ軽いヤツ）。

何にもする事無いですわ。＾＾

シール打ち込み工具を作った時に

ついでに作ってました。

次期作業の為の役立つパーツ。

なんでしょね？

作業した事有る人でも判りにくいかも？

燃焼室の加工。なるべくコンパクトに。

シートリング保護にバルブを一回り小さくしてセット。

シートリング周りの段差を滑らかに、

シートリング壁面近くをなるべくスペースを取るように。

インテーク側のスキッシュをなだらかな傾斜にしました。

燃焼室容積５２ｃｃ。後は、圧縮比を計算して面研量を決めます。

EXポート出口はガスケットと合わせると、

上方はつらいちで、下方に3mm弱の余裕がありますが、

出口下側に黒いカーボン後が付いてるので判ると思います。

ガスケットに合わせては拡大しません。

と言うか、拡大出来ません。

タコ足が３mm厚パイプ使用でガスケットよりも入り口面積が小さい為、ノーマルのままです。

なので、研磨時間は少なくすみました。（笑

先日の話

ダイハツさんのミッションのフロントオイルシール。

ミッションを全て分解しないと交換出来ません。

分解にはCクリップ外しがあれば後はメガネレンチとBOXレンチ

があれば分解出来るだけましですが。


しかし、オイルシールを入れるには、

通常と逆方向からオイルシールを入れる為、専用工具が要る。＾＾；

仕方ないので、端材で作りました。

夜中の12時になると、コンクリートの冷たさが身に沁みますね。＾＾；