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今日も暖かくて＾＾

明日は雨模様？雨なら作業はかどるけど（爆

取り合えず、エンジン始動に必要な最低限の作業。

タービン取り付け。

同、オイルライン、水ライン配管。

クーラント8リットル注入。エンジン暖機したら後1リットルは入るか。

フューエルライン配管。

タービンオイルラインをペットボトルに入れてオイルが出てくるまでクランキング。

この時、Fポンプの音がしない事に気づく。

が、取り合えずプラグセットしてクランキング。

が、エンジン始動せず。

プラグ確認すると火花が飛んでない。＾＾；Fポンプも動いてないもよう。＾＾；

キーONで、クラセンカプラを抜き差ししたら、Fポンプが動きだした。

改めて、しばらくクランキングすると、静かに始動しました。

へんな音もしないし、順調みたい。＾＾

明日は、まずは点火時期合わせ。

インタークーラー取り付け、配管。ブローバイタンク取り付け、配管。。

バンパー取り付けまでは無理か？

大阪は気温16度でとっても快適。

夜間作業も楽です。

INカムを272→264に交換。

戸田カムの精度の良さか、シム調整要らず。＾＾

バルタイは鈴鹿フルに合わせて高回転仕様。

ラジエター取り付け配管。



残りは　タービン取り付け、インタークーラー取り付け配管、フューエル配管、ブローバイ配管。

明日はエンジン始動か？？？？　　

本日は作業体力が残っておらず＾＾；

休養日。

そこで、冷却用アルミ配管の画でも

エンジン後方から前方への渡り配管です。

赤丸は電動ファンスイッチ用ボス。アルミ棒から削り出しです。

青丸は冷却水が一番高い所になるので、

エア抜き用PT穴とファンスイッチ用アースベース6mmネジ穴が開いてます。

アルミ配管角度が合うかどうか心配でしたが、無事収まるのを確認。

今日は作業が進んだ気がしない。＾＾；

オイルラインを外して、オイルクーラー等へオイル注入。

インマニ取りつけ、ダイナモ取り付け

ここまでは順調。

フューエルデリバリーを付ける時に、

ヘッド側のゴムインシュレーターが1個不明。

休憩しながら考えると、

取り外した時に1個だけインジェクターに付いてこずにヘッドに残ったところまでは、

そこから、後で4個一緒に置いとこうと思ったところまでは思い出したが、

その先は.....................。（苦笑）　　多分、エンジンかかったら出てくるでしょう。

困った時はタックイン９９さんへ、部品調達。m(_ _)m

戻って来て、インジェクター取り付け。

バルタイ調整しましたが、272カムの排気上死点近辺のバルブクリアランスが思ったほど無い。＾＾；

鈴鹿フル走る事ですし、大事を取って

明日、２６４カムにチェンジですね。

バッテリーターミナルつないで電圧１２．４V　念のため充電器セットして終了。

エンジンブローの影響で、汚れのひどい配管は取替え。

念の為、

エンジン→オイルクーラー→エレメント→エンジン

と言うラインに。

オイルクーラーにカスが残ってた場合、エレメントに頑張ってもらう算段。（笑

エンジンブロック側のコネクタにクラック発見。

前回もエンジンブロック側のもう一つの方にクラックあったので、

締めやすいのでオーバートルクの可能性が有るが、20年くらい使ってる物なので寿命か。

クラックのコネクタはコレ