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今日からチョット寒くなったような＾＾；

オイルパンのブローバイ配管してみました。

一応、

オイルが直接流れ込まないように対策してるつもりですが、

一旦、ヘッドの高さまで持ち上げてからの方が良いかも？

おっちゃん用に、タイミングマーク作製。

車載でカムタイミングを取る為、視認性を良くしました。

バルブの擦り合わせは、

音が出る為に夕方以降はNGなので、

週末ですかね？？

今日も暖かいですね。＾＾

今回のエンジン、

オイルジェット加工は15年前のを踏襲。

オイルジェットの位置が

ロドはコンロッドの後側、SRは前側。

当然、ピストンクーラーの位置が合うわけも無く。＾＾；

そこで、本来はピストンが一番下がった時に、

オイルジェットがピストンクーラーの穴に刺さる感じになるのですが

斜めに飛ばして、ピストン位置が中間より上の辺りで、

多分、オイルが穴に入って行くで有ろう仕様。（笑

（一応、ブレーキクリナーをオイルジェット穴から飛ばして確認はしてますよ。）

15年前に何の問題も無かったので、多分大丈夫でしょう。

唯一、不安が有るとすれば、当時は300馬力しか出てなかったこと。

お昼から、友達に手伝ってもらって、

エンジン腰下、積み込みました。

おっちゃんらしく、ミッションとドッキングしてから、

あっ！セルモーター付けるの忘れた（笑

まだ、ボルト締める前で良かったですけど。

おっちゃんクルマはベルハウジングにセルを付けるため、

ミッションとドッキングすると付かないんですよ。＾＾；

次はシートリングカットだな。

腰下完成。

明日はクルマに積み込む予定。

ブロック、なんか色塗りたいところですね。