NC始めましたのブログ一覧

フライホイルボルト穴の掃除。

ロックタイトが残ってますので、タップにて掃除。

直径１２ｍｍピッチ１ｍｍのタップはウエダパワーサービスにて借用。

オイルパン等ボルト類のシーラー掃除など。結構手間がかかります。

オイルパン等の組み付けは３０分もあれば余裕でしょう。

何時ものごとく段取り７分の仕事３分です。

カートエンジンのコンロッドはアルミです。

クランクシャフトとの間にメタルは存在しません。

コンロッドがダイレクトにクランクシャフトと接してます。

油圧をかけてオイルを送ってる訳でもなく、

コンロッドとピストンピンの潤滑と同じ方法です。

コンロッドキャップに生えた角でオイルを飛ばして、適当にオイルが穴に飛んで行くという。

高回転、回したくないよねパターンです。

コンロッドの爆発で押される面は荒れてました。

クランクケースのオイル抜きに問題があり、削れたアルミ粉とか鉄粉とかオイル交換しても、

溜まりやすいようで、エンジンには良くないです。

しかも、エンジンオイルは１リッターも入りません。

ノーマルの３倍位パワーUP予定ですので、対策をあれやコレややって行きます。

エンジン分解ついでに、

２７２カム用にリセスを作りました。

タカタでは出番ないですけど（笑

今日はロドのエンジン分解。

ピストン、ピストンリング異常無し、

メタルはチョット厳しそう？

クランクメタルは１～３番は綺麗なもの。

４～５番はパワー伝達のストレスと見られる当り方です。＾＾；

以上、ブローバイ出まくりの件は、新たに設けた配管方法に問題が有ると判明しました。

ブローバイの取り方って難しいものですね。＾＾；



コレで、タカタ春の運動会行けそうね♪

バラバラにしました。点検しながら２時間ほど。

カートのエンジンですけど、

左上のベージュのギヤは一定の上限回転数になると、

スロットルを引き戻し、それ以上回転数が上がらないようにするものです。

で、部品外れて壊れてました。＾＾；

しかも、外れた部品が中央下の黒い部品を破壊。

黒い部分の真ん中が白く見えてます。＾＾；

黒い部品は、オイルレベルセンサーで、オイルレベルが下がるとエンジンを止める構造です。

運が悪けりゃ、エンジン始動せずと言う状態ですね。

ま、配線切断すれば復帰しますが、多分？

分解して見て、色々対策出来そうです。（謎

ロドのエンジンは降ろしましたが、カートエンジンの為にそのまま放置。（笑

次の日曜日に搭載出来るように、毎夜、ボチボチ点検します。（楽観しております。）