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アイドルが熱をおびてくると時々不調。

ログとって、主治医（電脳な方）に診断してもらう。

診断結果は、スロポジか配線のもよう。

結果、外してチェックしてみると接続部分が不良。

エンジンルームが想定外の熱にさらされた時の影響か

スロポジも動きが渋し。


で、スロポジはNA用が使えるとの事で、値段を調べて見ると2万円オーバー＾＾；

これはいかんと、手持ちの日産用スロポジと比べて見ると、なんとかなりそう。

4スロのスロポジを回す金具を外して



元のスロポジをカットしてリングを切り出し、日産スロポジにはめる。

4スロの外した金具は改造取り付け、

日産スロポジの取り付けピッチも1mm程広げ、回転部分の金具も改造。




スロットル開度設定して無事終了。

エンジン始動すると、快調にアイドリング。

2年ほど前からの、たまに不調はコレだな。（苦笑）

セルが回らない件は予定通り、アッサリクリア（笑

天気も良いのでオープン走行で試運転。

若いおねえちゃんのミニスカートが眩しい＾＾

IN272カムに交換インプレッションは街乗りで、全然問題無しです。

久々に乗ると、乗り心地悪いわ～（苦笑

後は高回転域の燃調確認です。

キーON、

セルの回る気配なし。

セルのマグネットの音がしない。

さて、原因は？？

明日、点検です。（笑

今日もプチ作業。

インタークーラー同風板orナンバープレート取り付け板の

軽量化。

３ｍｍ厚ですので、それなりの重量。

ホルソーで穴を4個開けました。

一番右の穴はエアクリにフレッシュエアーを送る為の穴に。

残り3個はアルミテープでふさぎます。

カートの方は一段落ですので、

ロド作業。

ターボ用オイルセパレーターは結局、

インタークーラー横のスペースに。